Faire une moto à bobber

Fait correctement, un bobber est une moto qui a été supprimé des composants inutiles (inutile de l'avis du propriétaire) et est conçu aux règles du goûter du propriétaire. Malheureusement, les bobers peuvent également être gravement assemblés bitsa vélos qui peuvent être dangereux pour rouler.

Il y a un certain nombre de raisons pour lesquelles un propriétaire peut souhaiter faire de son vélo un bobber: une préférence pour le look / style, le manque de pièces de remplacement, les dommages aux accidents… quelle que soit la raison, il doit être conscient des considérations de sécurité avant tout et avant tout.

Le retrait des composants d'une moto varie de la démonstration d'un rail de saisie de passagers inutile (si un siège solo était utilisé, par exemple), pour éliminer les supports métalliques inutilisés du cadre. Quelle que soit l'étendue de la modification, chaque changement qui éloigne le vélo du stock doit être considéré comme soigneusement.

Un bobber typique aura les modifications suivantes:

• Les ailes avant et arrière raccourcissent
• Siège remplacé ou modifié
• Les silencieux ont été remplacés ou supprimés
• Guidon remplacé
• Lumières personnalisées montées
• Changement de couleurs

Ailes

Les bobbers ont généralement raccourci les ailes. L'option ici est de raccourcir les ailes existantes ou d'acheter des articles de style bobber. Il existe de nombreuses entreprises qui font la publicité des ailes de style bobber sur le Web, mais l'acheteur doit rechercher à la fois l'article et l'entreprise avant d'acheter.

La modification d'un Fender existant est un travail d'ingénierie relativement simple, nécessitant peu d'outils. Cependant, si la moto modifiée au style Bobber est un exemple rare, le propriétaire devrait envisager de garder les pièces d'origine car cela peut ajouter une valeur considérable lors de la vente du vélo à l'avenir. Alternativement, les ailes de stock peuvent être vendues et l'argent mis sur les articles spécialement conçus.

En supposant que le garde-boue d'origine est fabriqué en acier, la première partie de les modifier est de décider du point de coupe. Chaque propriétaire aura sa propre idée de la longueur qu'il souhaite que ses ailes soient, cependant, il devrait envisager de laisser un peu de métal supplémentaire pour permettre aux bords roulés par un magasin de tôles professionnel. La ligne de coupe doit être marquée d'un stylo fin de style Sharpie®.

Les bobers d'origine auraient généralement leurs ailes sciées et le bord rugueux laissé comme une coupe. Outre les aspects de danger évidents de ce type de finition, avoir des arêtes vives sur un garde-boue est illégale dans la plupart des pays à vérifier avant la coupe (voir note).

Il existe un certain nombre d'options pour couper les ailes en acier. Une scie à métaux ordinaire avec une lame à dents fine (32 tpi) est le moyen le moins cher de couper l'aile, mais il va principalement couper en ligne droite. Un certain nombre de coupes peuvent donc être nécessaires pour obtenir une finition rayonnée.

Un coupe-pule électrique peut également être utilisé pour couper un garde-boue. Cependant, lorsque vous utilisez un coupe-pule, il est bonne pratique d'appliquer du ruban de masquage vers l'intérieur de la ligne de coupe (sur la partie de l'aile qui sera conservé) car les coupe-putes ont tendance à laisser une ligne grattée où ils ont été pressés contre le métal.

La finition de The Fender est due au choix du propriétaire; Cependant, le bord du métal nu produit par le processus de coupe va inévitablement rouiller. Par conséquent, il est important d'appliquer la peinture sur le bord au minimum. Alternativement, l'aile peut être re-chromée, enrobée de poudre ou entièrement peinte.

Des places

Le siège sur un bobber est un domaine où de nombreux propriétaires aiment exprimer leur préférence personnelle. Traditionnellement, Bobber s'assied où un seul siège ressemblant aux coureurs de piste du conseil du début des années 1900; Modifier un siège existant pour ressembler à l'un d'eux est les premiers sièges de piste du tableau est difficile. Le problème réside dans la conception et la construction de sièges modernes. La majorité des sièges de moto ont une base en acier pressé, ces bases contiennent des côtes et des pressions pour rendre l'acier relativement mince plus fort.

Si le siège est coupé d'un double siège à une seule unité de siège, une partie de la résistance en torsion sera perdue. De plus, de nombreux sièges doubles ont leurs supports de localisation à l'avant et à l'arrière. Si la section arrière est retirée, les nouveaux supports de montage arrière doivent évidemment être fabriqués.

Des sièges de style bobber construits à but sont disponibles, mais le propriétaire doit décider s'il considère le prix en vaut la peine.

Système d'échappement

La suppression des silencieux était une modification de bobber typique. Cependant, l'augmentation des niveaux sonores d'une moto en stock est illégal dans de nombreux États américains et dans divers pays. De plus, le retrait des silencieux aura un effet sur l'état de fonctionnement du moteur, ayant généralement l'effet de pencher le mélange. Un moteur maigre peut entraîner une surchauffe et de graves dommages internes. Si le propriétaire retire les silencieux, il devrait faire tester une boutique professionnelle, les paramètres du carburateur (mélange). Au minimum, il devrait vérifier la couleur de la bougie d'allumage.

Guidon

Il existe de nombreux types, styles et conceptions du guidon de moto. Si le propriétaire a l'intention de remplacer le guidon d'origine, il doit d'abord les examiner avec soin pour établir les implications. Par exemple, certaines motos ont leur câblage d'interrupteur qui passe dans le guidon. Le propriétaire de ce type de guidon doit vérifier si les commutateurs peuvent être utilisés avec un câblage externe.

(Remarque: il n'est pas une bonne pratique de forer le guidon de rechange pour permettre le câblage interne car cela peut sérieusement affecter l'intégrité structurelle des barreaux).

Outre les commutateurs électriques et les considérations de câblage connectées au remplacement du guidon, le propriétaire doit également considérer les différents câbles: frein avant, embrayage et gaz. Les câbles de longueurs différentes sont disponibles spécifiquement pour une marque ou un modèle ou un remplacement générique. Avant de changer le guidon, le propriétaire doit rechercher les fournisseurs de rechange pour voir si les câbles sont disponibles pour son vélo particulier.

Lumières

Les lumières personnalisées sont disponibles à partir de nombreuses sources: en ligne, magasins d'accessoires de moto, magasins d'accessoires automobiles, etc. Cependant, le propriétaire doit s'assurer qu'il n'ajoute pas trop de lumières avec une exigence d'ampérage élevée car cela peut décharger la batterie des vélos. Actuellement populaire, mais pas historiquement correct pour un bobber, sont des lumières LED. Ces lumières sont disponibles dans de nombreuses conceptions et ont tendance à avoir une faible exigence de puissance.

Schéma de couleur

Changer la couleur du réservoir, des ailes et des panneaux latéraux d'une moto est relativement simple. Si le propriétaire n'est pas expérimenté avec la peinture ou la pulvérisation ou n'a pas les installations, une boutique personnalisée (voiture ou moto) sera généralement heureuse d'effectuer l'œuvre, à un prix! Il est bon à sceller l'intérieur du réservoir de carburant avant d'être pulvérisé car certains des produits chimiques utilisés dans ce processus peuvent endommager la peinture.

Il n'y a pas de règles rapides difficiles avec la conception d'un bobber, mais le propriétaire doit décider au début du processus ce qu'il souhaite réaliser. Par exemple, si le propriétaire souhaite personnaliser son vélo et n'a aucune intention de le vendre plus tard, il n'est limité que par sa propre imagination et les lois relatives aux véhicules à moteur où elle / il vit. Cependant, la considération la plus importante doit être les aspects de sécurité de la moto.

NOTE:

La modification d'une moto d'origine peut avoir de graves implications de sécurité. Le propriétaire ou le cavalier doit demander des conseils professionnels avant de procéder à toute modification du vélo de stock.