Faire un faisceau de câbles de moto

Le câblage sur les motos classiques est relativement simple. Faire un nouveau faisceau de câbles ou recâbler une moto classique, commence efficacement par un fil. Le mécanicien doit commencer à placer les différents fils du vélo, en fixant des étiquettes pour identifier l'emplacement. Par exemple, un fil de la batterie au commutateur d'allumage peut être un bon point de départ. Cependant, il est important de se rappeler, à ce stade, que la batterie ne doit pas être connectée. Par exemple, le fil de terre de la batterie doit être laissé déconnecté pour des raisons de sécurité.

Il est bon à fixer (définitivement) un terminal au point de départ de chaque fil - cela localisera le fil dans sa position finale et sera le point de départ pour établir la longueur totale. Lorsque le fil a été acheminé vers l'emplacement final et la longueur définie, il peut être coupé à sa dernière longueur et à l'autre raccord de terminal.

Terminaux d'apixage

La vision séculaire selon laquelle le soudage est la meilleure méthode d'attachement pour les terminaux a été remplacée dans la plupart des industries par des terminaux de sertissage propriétaires. En fin de compte, c'est le choix du propriétaire - il y a des points positifs et des négatifs pour chaque système d'attachement. Cependant, quelle que soit la méthode d'attachement, le mécanicien doit utiliser un rétrécissement thermique sur chaque terminal (quel que soit sa polarité positive ou négative) pour l'isoler et pour apporter un support supplémentaire au point où le fil entre le terminal. Remarque: l'interface entre le fil et le terminal est le point de rupture le plus courant.

L'ensemble du travail de recâblage sera simplement un multiple du processus de fabrication d'un fil unique.

Points de stress

En raison des vibrations, les fils doivent être pris en charge dans la mesure du possible. Comme indiqué précédemment, cela est particulièrement important lorsqu'un fil entre un terminal. Bien que la chaleur à la chaleur à l'articulation vous aidera considérablement, l'ajout d'une petite queue de cochon juste avant le terminal, puis la fermeture éclair, elle enlèvera la majeure partie de la charge / poids de l'articulation.

Bruit électrique

Pour la plupart, le bruit électrique sur les motos affecte uniquement les systèmes contrôlés par ordinateur. Par conséquent, les fils et les unités de commande associées aux systèmes d'allumage électronique doivent être isolés des autres composants électriques. La nécessité de les protéger des composants émettait des champs magnétiques magnétiques puissants.

Emballage du harnais et étage

Avec plusieurs fils voyageant d'une extrémité de la moto à l'autre, les fabricants auraient généralement enveloppé les fils dans un paquet, puis les auraient collé avec du ruban d'isolation (tissu ou plastique). Cela a été fait pour donner aux fils un degré d'isolation supplémentaire et aussi pour les protéger de l'usure. Certains fabricants ont utilisé le nage en plastique aux mêmes fins. Cependant, des alternatives modernes sont disponibles, comme un tube Flexi en plastique fendu qui est facilement disponible dans un magasin d'alimentation automobile ou électrique.

Routage

Les fabricants prennent beaucoup de soins lors du routage des câbles et des fils électriques sur leurs motos. Ils achemineront soigneusement un fil de toute source de chaleur, par exemple. Il est particulièrement préoccupant, lors de l'acheminement d'un seul fil ou du harnais complet, est la position à la poupée. Inutile de dire qu'il est impératif que les fils ne soient pas piégés car les fourches sont tournées d'un côté à l'autre. Le mécanicien doit également s'assurer que les fils ne sont pas piégés lorsque les fourches sont compressées.

Enfin, le routage des fils doit également permettre le mouvement du vélo dans l'air; Les vitesses de vent de plus de 100 mph sont facilement réalisables avec des machines de performance et tous les fils lâches pourraient être repoussés vers les sources de chaleur, etc.

Liens zippés

En conjonction avec le routage, le mécanicien doit sécuriser les fils individuels et le harnais dans la mesure du possible avec des liens zip. Cependant, les liens doivent être de bonne qualité ou ils peuvent faire plus de mal que de bien en coupant les fils. Les liens zippés de qualité (type Barb en acier inoxydable) sont chers mais très rarement cassants et ne coupent pas l'isolation en plastique des fils électriques aussi facilement que leurs homologues moins chers.

Astuce: Pour économiser la gaspillage des liens coûteux, le câblage de la moto peut être initialement situé avec des liens bon marché jusqu'à ce que l'emplacement soit final, le mécanicien peut ensuite remplacer tous les liens bon marché.

Mises à jour

Si le mécanicien remplace complètement le câblage, il devrait envisager de mettre à jour le système électrique pour inclure:

• Contificateur d'allumage du condensateur
• Rectificateurs de régulateur à l'état solide
• Alternateurs de sortie élevés
• Conversion en 12 volts à partir de 6 volts-où applicable