Revue de scellant de tube de slime

Dans le concept, le scellant de tube de slime a du sens. Moins de pneus à plat - toujours une bonne chose, à droite? Bien qu'il existe des moyens de réduire le nombre d'appartements que vous obtenez, certains sont inévitables et le scellant en tube de boue est censé être cette prochaine couche de défense. Bien sûr, il peut aider, mais il a aussi son inconvénient. Le plus gros problème avec le scellant de tube de slime dans une bouteille est qu'il est désordonné et étonnamment difficile à installer.

Description

• Slime est garantie pendant 2 ans. Reste liquide à l'intérieur du pneu, enrobant la surface de la bande de roulement lorsque le pneu tourne.
• Slime a un point de gel de -30 F (-34.4 c) et un point d'ébullition de 220 F (104.4 c).
• Non-toxique, non dynamique, non inflammable, non aérosol et soluble dans l'eau.
• Empêche et répare les perforations jusqu'à 1/8 pouce (3 mm) en utilisant la technologie Fibro-Seal ™.

Examen du scellant de tube Slime

Le scellant de tube de slime est un excellent produit, d'une manière générale. Lorsque votre roue tourne, le scellant liquide se propage tout au long de votre tube, offrant une couche constante de protection plate, dans de nombreux cas fixant les petites perforations et bloquez les fuites que vous ne savez même pas que vous avez eu. Lorsqu'une ponction se produit, le scellant se déplace dans le trou et que les agents de coagulation sont activés, remplissant efficacement le trou et bloquant la perte d'air. Le concept est bon, et il fonctionne certainement avec les tubes en boue qui sont sur le marché et un favori des cyclistes depuis des années.

Cependant, ce que nous examinons ici, c'est le produit en bouteille, le scellant Green Goo que vous vous installez, et non les tubes en boue prétraités qui viennent avec le scellant déjà en eux que nous avons examinés dans une autre critique.

Alors que les tubes sont super, mon conseil est de rester à l'écart de la boue en bouteille que vous ramenez à la maison et giclez dans vos tubes à vélo existants. En effet. En gros. L'étape suivante consiste à gicler le scellant à l'intérieur du tube à l'aide d'un tuyau en caoutchouc fourni qui relie la bouteille à votre tige de tube, un peu comme un sac à goutte IV. Vous remplacez ensuite la vanne dans la tige, réintégralez le pneu et vous allez. Peut-être une difficulté à quatre niveaux sur une échelle de un à dix.

Où il devient vraiment dur (sept difficultés à l'échelle de dix points) est en scellant de slime à l'intérieur des tubes pré-valve, qui ont les longues tiges maigres comme vous trouverez sur des pneus de pression plus élevés comme de nombreux vélos de route ont. Là, vous devez dévisser l'écrou itty-bitty sur le dessus de la valve, et laisser la valve mince et étroite tomber dans le tube mais tout en le tenant avec vos doigts. Vous insuffez ensuite le tube avec un étanché inutile et rendent futile tout votre effort. Ça n'en vaut pas la peine.

En conclusion

Si vous voulez une protection plate, faites-vous une faveur et achetez les tubes en boue qui sont prétraités avec un scellant et allez simplement rouler avec ceux. Ils sont bon marché et cela ne vaut pas la peine pour les tracas d'essayer de suivre l'autre itinéraire, giclant le scellant de la bouteille dans vos tubes existants.

Prix ​​du scellant de tube en boue

8 $ à 10 pour 16 oz. 30 $ pour un gallon, qui serait généralement pour un usage commercial, comme un magasin de vélos. 16 oz sera suffisant pour à peu près tous les cyclistes, avec beaucoup de choses à partager avec un ami.