Les bases du système de trafic aérien de prochaine génération - NextGen

NextGen est court pour le système de transport aérien de nouvelle génération - un programme FAA développé pour moderniser le système national d'espace aérien d'aujourd'hui avec l'aide de toute l'industrie. NextGen n'est pas seulement un seul programme; Il est composé d'une série d'initiatives conçues pour rendre le système d'espace aérien plus efficace.

Sans vraiment examiner les composants de NextGen, il peut être difficile de comprendre ce qu'est vraiment NextGen et pourquoi il en coûte tant à mettre en œuvre. Vous trouverez ci-dessous un aperçu des bases de NextGen.

Histoire et développement

La vision de NextGen s'est formée au début des années 2000. Il a officiellement commencé à prendre sa forme en décembre 2003 dans le cadre de la Vision 100 siècles de la loi sur la réautorisation de l'aviation. En janvier 2004, le ministère des Transports a annoncé le plan de NextGen: ce serait une modernisation multi-agences pluriannuelle du système de trafic aérien qui s'étendrait à l'avenir au moins 25 ans.

En décembre 2004, le DOT a publié le Plan intégré pour le système de transport aérien de nouvelle génération, qui a décrit les objectifs et les processus pour NextGen.

NextGen a été divisé en court terme (2004-2012), à mi-parcours (2012-2020) et à long terme (2020-2030 et au-delà).

Selon la FAA, la mise en œuvre et le maintien des programmes NextGen coûteront environ 37 milliards de dollars jusqu'en 2030. La FAA a également déclaré que les économies de coûts du même ensemble de programmes devraient être de 106 milliards de dollars.

Avantages NextGen

• Une meilleure expérience de voyage pour les passagers et les opérateurs
• Économies de carburant pour les opérateurs d'avions
• Une réduction des émissions dues à des voies et approches plus directes et efficaces
• Réduction des minimums de séparation
• Réduction de la congestion
• De meilleures communications sur le système d'espace aérien et ses utilisateurs
• Accès standardisé aux informations météorologiques
• Amélioration de la technologie embarquée

Composants NextGen spécifiques

Il y a plusieurs composants spécifiques dans le système NextGen.

ADS-B

La surveillance dépendante automatique-Broadcast est un système plus précis et fiable que le système radar en place actuellement. ADS-B diffusera des informations sur les avions tels que la vitesse, l'emplacement et l'itinéraire vers les contrôleurs de la circulation aérienne et d'autres avions participants grâce à l'utilisation de signaux radio satellites et de stations de sol. Les avions devront être correctement équipés pour participer.

NAGER

La gestion des informations à l'échelle du système est un programme que la FAA a développé pour gérer mieux les informations sur de nombreux canaux différents. Swim contrôlera également la normalisation et la sécurité des données modernes.

Communication de données

Également connu sous le nom de Data Comm, ce système fournit un nouveau moyen pour les pilotes et les contrôleurs d'accéder à des informations dans un format numérique, en particulier le transfert de dégagements textuels, les procédures d'approche et les instructions des contrôleurs aux pilotes et retour.

Asias

Le programme d'analyse et de partage d'informations sur la sécurité aérienne vise à consolider les rapports de sécurité dans une base de données pour un accès plus facile et une meilleure analyse.

PBN et normes de séparation réduites

La FAA prévoit de réduire les normes de séparation des avions à l'aide d'ADS-B et de PBN, ou des techniques de navigation basées sur les performances. Les approches parallèles simultanées sont au foyer, ainsi qu'une capacité accrue par le biais des procédures RNAV et RNP.

Tbo

Les opérations basées sur la trajectoire signifient que le contrôle du trafic aérien s'éloignera des opérations basées sur le décompte et se dirigera vers des opérations basées sur la trajectoire basées sur des informations automatisées.

Opérations à faible visibilité

NextGen comprend des améliorations des opérations à faible visibilité avec l'utilisation de l'affichage de tête-haut (HUDS), du système de vision de vol (EFVS) amélioré et du système d'atterrissage du système d'augmentation au sol qui fournira un moyen pour les avions à la terre automatique à faible -Couilles de visibilité.

Programme d'amélioration de l'aéroport

Recherche continue et développement des aéroports et des pistes pour améliorer la capacité et les opérations.

Améliorations du poste de pilotage

Les améliorations du cockpit proviendront des services TIS-B et FIS-B pour les mises à jour du trafic et météorologiques dans le cockpit, EFBS, qui fournissent une multitude d'informations au format électronique et des systèmes de vision synthétique, qui fournissent des informations de topographie externe au cockpit. De plus, l'accès aéroporté à la natation (AAT) fournira aux équipes de conduite un accès en temps réel à la natation. Un autre programme appelé Airborne Collision Evitation System (ACAS-X) fonctionnera comme TCAS, mais avec moins d'alarmes de nuisance.

NVS

Le système vocal NAS mettra à jour l'infrastructure de communication, en particulier les commutateurs impliqués dans les communications de contrôle du trafic aérien, pour mieux gérer les communications modernes du système de trafic aérien.

Technologies collaboratives de gestion du trafic aérien (CATMT)

CATMT est un acronyme de fantaisie pour le travail d'équipe et le partage des données parmi les gestionnaires du trafic aérien pour apporter des améliorations aux itinéraires d'avions, la planification des itinéraires et l'enquête sur les retards.

Service de support commun-temps (CSS-WX)

CSS-WX s'appelait NNEW, ou le réseau de réseau NextGen. En 2016, la FAA commencera à diffuser des informations météorologiques standardisées d'une seule source. Les informations météorologiques seront compilées par la FAA avec la NOAA et fournies sur le nouveau processeur météo NextGen (NWP).

Aire

Aire signifie Atlantic Interopérabilité Initiative pour réduire les émissions et est un programme coopératif international entre la United States et la Commission européenne pour travailler vers des solutions respectueuses de l'environnement dans l'aviation.