Les pneus de neige les mieux cloutés

Si vous collez de petits morceaux de métal dans vos pneus, ils vont probablement mieux saisir. Je pense que nous pouvons tous s'entendre sur ça. Les pneus cloutés vous donneront toujours un avantage considérable, en particulier sur la glace et la neige dure, mais ces avantages sont également équilibrés par de gros inconvénients.

Le plus gros problème avec les pneus cloutés est que lorsqu'il n'y a pas de glace ou de neige sur le sol, les goujons deviennent extrêmement bruyants, comme on pourrait l'imaginer si vous mettez un tas de petits morceaux de métal dans votre pneu, et ils provoquent tout à fait un Un peu de dégâts aux surfaces de route sèche. Les pneus cloutés sont donc vraiment mieux utilisés dans des endroits où la neige et la glace entrent et restent toute la saison. De nombreux États régulent quand des pneus cloutés peuvent être placés sur votre voiture et quand ils doivent se détacher.

Sur les très quelques pneus cloutés réellement disponibles, la plupart sont des pneus de neige lourds «étudiés» conçus pour accepter les goujons comme une option supplémentaire. Ceux-ci inclus:

Firestone Winterforce

Winterforce de Firestone est un pneu de neige agressivement brisé pour les voitures et les mini-fourgonnettes qui est conçu pour accepter des goujons facultatifs.

Bord de sculpture d'hiver Pirelli

Pirelli est depuis longtemps une force majeure dans le marché des pneus d'hiver ultra-performance - leurs pneus cloutés Sottozero II étaient brièvement les détenteurs du record du monde pour la vitesse terrestre sur la glace. Les pneus de bord de sculpture d'hiver ne sont pas aussi agressifs mais sont construits pour des voitures un peu plus normales. Le bord de sculpture, comme la plupart des pneus Pirelli, est également exempt d'huiles aromatiques dans le cadre de l'effort «acte» de Pirelli pour construire des pneus écologiquement durables.

Général Altimax Arctic

Général a tendance à construire des pneus décents, difficiles et peu coûteux, mais peu excitant. L'Altimax Arctic, en revanche, a depuis longtemps la réputation d'être parmi les meilleures de la liste limitée des pneus de neige étouffables.

Nokian Hakkapeliitta 7

Nokian fait l'un des rares pneus conçu spécifiquement pour les performances cloutées, et encore une fois les Finlandais prouvent qu'ils sont sacrément sérieux au sujet de leurs pneus de neige. Le Nokian Hakka 7 est si différent des pneus de neige étouffants traditionnels qu'il pourrait tout aussi bien être dans une classe par lui-même.

Traditionnellement, les goujons ont été faits comme points circulaires. Il y a quelque temps, Nokian a commencé à faire des clous carrés, offrant une meilleure prise en donnant en donnant aux goujons mordant les bords. Le Hakka 7 propose désormais des goujons trapézoïdaux placés dans des blocs de bande de roulement spécialisés avec des motifs de sirotement spécialisés conçus pour aider les goujons à mieux fonctionner. Le système «Eco Stud» de Nokian place également une couche de rembourrage entre l'arrière du goujon et le caoutchouc dur du pneu. Ces goujons ont tendance à humidifier une partie du bruit que produisent les goujons ordinaires et peut réduire également certains dommages de la chaussée.

Fin de compte

Les pneus cloutés sont sans aucun doute les «gros canons» en ce qui concerne la neige et la poignée de glace. Vous voulez être sûr que vous avez besoin des gros canons avant d'aller à la peine de les transporter. Les conditions qui changent de jour en jour ou de semaine ne sont pas la meilleure situation pour les goujons. Si vous obtenez de la neige qui fond pendant l'hiver, ou si la majorité de votre conduite est dans des rues labourées, les pneus cloutés ne sont probablement pas votre meilleur choix. Si vous en avez vraiment besoin, vous le saurez généralement.