La meilleure année pour le GTO Pontiac classique

Bien sûr, choisir la meilleure année pour le GTO Pontiac classique se résume à la préférence personnelle. La Pontiac Motor Division de General Motors a construit les voitures de première génération de 1964 à 1967 et chaque année a fait des améliorations majeures du style corporel, de la fiabilité, de la sécurité et des performances.

Le coup d'envoi

Pontiac a offert ce qu'il a appelé son ensemble d'options de GTO pour la première fois en 1964, sur la taille moyenne Pontiac Tempest. Les initiales GTO étaient le hommage du designer John DeLorean à la célèbre voiture de course Ferrari, qui avait gagné la désignation européenne de Gran Turismo Omologato de la course européenne. L'ensemble de performances de près de 300 $ était standard avec le moteur Big Block de 389 pouces cubes. La mise à niveau de base du GTO sur le Tempest Lemans a poussé le prix à un peu moins de 3 000 $.

Cependant, ce que vous avez obtenu avec le modèle de base était la version unique à quatre barils de 325 chevaux du 389. La transmission standard comportait un levier de vitesses Hurst, mais n'avait que trois vitesses avant. Mise à niveau vers un moteur Tri-Power 389 Trophy et un quatre vitesses ont porté des frais supplémentaires.

En fait, vous pouvez continuer à ajouter des options jusqu'à ce que l'étiquette de prix atteigne plus de 4 500 $. Ils ont construit un grand total de 32 450 voitures Tempest Lemans GTO en 1964. Lorsque vous rencontrez un exemple de 1964 que le propriétaire prétend être tout original, vous devrez faire des recherches sur ce que la voiture est venue de l'usine.

Heureusement, des organisations comme la Pontiac Historical Society peuvent fournir des forfaits d'information d'usine complets pour moins de 100 $. Ce rapport détaillé est un must pour les collectionneurs de voitures sérieux. Il peut également être utile lors de la revente de l'automobile sur la route.

GTOS de bonne foi

En 1964 et 1965, ils ont appelé le GTO un Tempest Fast and Fancy Lemans. En 1966, Pontiac a donné à la plaque signalétique le respect qu'il méritait et a transformé le véhicule comme son propre modèle séparé. Cette année serait une grande année à bien des égards pour la voiture de muscle Pontiac de taille moyenne.

Tout d'abord, Pontiac vendrait près de 100 000 unités au total en 1966, l'année la plus vendue de l'histoire du modèle GTO. Et malgré la suppression de l'option Tri-Power, vous pouvez obtenir un 389 V8 qui pousse 360 ​​chevaux. En 1967, Pontiac a abandonné le moteur 389 en faveur du plus grand déplacement de 360 ​​chevaux, 400 pouces cubes V8.

Le légendaire Pontiac 400 resterait un aliment de base pour la division pendant plus d'une décennie, et bientôt il serait offert dans les versions Ram Air I à IV High Performance. Il y a aussi une grande différence dans les transmissions automatiques offertes en 1966 et 1967.

Deux des meilleures transmissions de moteurs généraux de tous les temps, le Turbo Hydra-Matic 350 et le Turbo Hydra-Matic 400, étaient disponibles à partir de 1967. Autant pour toujours les boîtes à deux vitesses, mieux connues sous le nom de version Pontiac du Powerglide.

Même l'intérieur a subi de nombreux changements dans la refonte de 1966. C'était plus réfléchi et plus confortable. Les concepteurs de General Motors ont finalement déplacé la touche d'allumage vers le côté droit de la colonne de direction, fabriqué tous les boutons et poignées intérieurs d'un plastique plus durable plutôt que le métal de pot fragile traditionnel, et installé de nouveaux sièges de seau Strato avec des coussins profilés et des coiffures réglables. 

Les différences entre un GTO 1966 et 1967

Certains collectionneurs de voitures classiques affirmeront qu'il y a peu de différence entre les deux dernières années du GTO de première génération. Mais si vous regardez de plus près, vous verrez qu'il y a, en fait, une liste assez longue d'articles qui distinguent les deux voitures. 

Avant de commencer à parler des différences intérieures, extérieures et de sécurité, n'oublions pas que les voitures de 1966 sont venues avec un 389 et les modèles de 1967 sont venus avec un V8 de 400 pouces cubes. C'est une différence majeure juste là. 

Comme les feux arrière. En 1966, ils ont utilisé un couvercle à persiennes unique sur les 12 barres, six de chaque côté, sur les feux arrière arrière. Pour l'année modèle de 1967, ils ont supprimé la couverture du volet et changé la conception du feu arrière en huit-quatre sur chaque feu arrière de style barre.

Une autre grande différence entre les deux années est la calandre avant. Bien que les deux voitures aient utilisé un lampe frontale quadrique empilée verticalement avec des feux de brouillard intégrés, ils avaient l'air très différents. Le modèle de 1966 avait un encadré carré de style œuf-crate entouré d'un moulage en plastique de deux pouces peint dans une couleur argentée contrastée. En 1967, la calandre est devenue un encart en maille de motif de diamant avec une bordure noire. 

Il est également facile de distinguer les années d'intervalle en regardant la garniture de rocker chrome. Sur le modèle de 1966, la garniture a environ un pouce d'épaisseur et l'emblème de GTO est situé séparément entre la porte et l'ouverture de la roue sur l'aile avant. En 1967, la garniture de rocker est beaucoup plus large et l'emblème de GTO est intégré à la garniture de rocker située derrière la roue avant.

Ensuite, il y a les caractéristiques de sécurité, dont la plupart ont été implémentées en 1967 pour la première fois - le tableau de bord rembourré et la colonne de direction pliable, par exemple, qui ont été conçues pour protéger les conducteurs en cas de collision frontale. Le GTO de 1967 est également le premier à inclure un maître-cylindre de frein à double chambre comme équipement standard. Cela fournit un niveau de redondance en cas de défaillance catastrophique des freins. Enfin, les freins à tambour avant ont été remplacés par des assemblages à disques en tant qu'équipement standard. Cette amélioration a considérablement réduit les distances d'arrêt. Le Pontiac en 1970 est également venu dans le moteur GM Big Block 455-CuBic Inch Big Block.

Choisir la meilleure année pour la Pontiac GTO

Ce n'est pas une tache facile. La calandre, la garniture chromée et les perspectives de feu arrière sur le modèle de 1966 sont exceptionnels. Cependant, étant donné toutes les caractéristiques de sécurité du modèle 1967, ainsi que le moteur V8 de 400 pouces cubes, le 1967 est probablement votre meilleur pari si vous cherchez à acheter l'une de ces voitures classiques. De plus, bien que les goodies pour les 389 plus anciens ne soient pas facilement disponibles, ils sont faciles et peu coûteux à obtenir pour le populaire Pontiac 400.