Les coûts fixes attachés à la possession d'avions

Vous connaissez peut-être les histoires de l'acteur Harrison Ford et de sa passion pour les avions, y compris la propriété d'avions et, alors que beaucoup d'acteurs, y compris John Travolta-Origin des avions privés, il y a aussi beaucoup de gens de tous les jours passionnés par le vol de vol. Bien que vous n'ayez pas besoin d'être millionnaire pour posséder un avion, vous devez savoir avant l'achat de ce que sera le jour de jour.

Fixe VS. Coûts variables

Le coût de la propriété des avions peut être divisé en coûts fixes et en coûts variables. Déterminer quels coûts de propriété sont fixes et lesquels sont variables est essentiel à la réussite de la possession d'avions. Si vous êtes un acheteur ou un opérateur d'avion potentiel, la connaissance de ces coûts peut aider à déterminer si vous pourrez vous permettre un avion.

Les coûts fixes, par opposition aux coûts variables, sont définis comme des coûts qui restent les mêmes sur une période de temps. À l'inverse, les coûts variables sont soumis à un changement et incluent des choses comme le carburant, l'huile, l'entretien, les frais d'atterrissage, etc. Les coûts fixes d'un avion restent les mêmes, peu importe combien d'heures vous pilotez votre avion. Cependant, le «coût par unité» d'un coût fixe augmentera (ou diminuera) en fonction du niveau d'activité de l'avion.

Par exemple, si votre coût fixe est une assurance, vous paierez le même taux, peu importe combien l'avion vole chaque année. Si votre assurance coûte 1 200 $ par an et que vous pilotez l'avion pendant 100 heures par année, votre coût d'assurance horaire est de 12 $ l'heure. Cependant, si vous pilotez l'avion plus souvent (disons 200 heures chaque année), votre assurance "coût par heure" tombe à 6 $ de l'heure. C'est pourquoi vous entendrez souvent les propriétaires d'avions dire qu'ils ont besoin que leur avion vole davantage pour maintenir les coûts. 

Exemples de coûts fixes 

Certains exemples de coûts fixes comprennent les éléments suivants:

• Financement des avions (que ce soit sur une base de bail ou de prêt)
• Assurance
• L'achat de livres, de graphiques et de matériaux
• Location de hangar
• Taxes et frais d'enregistrement de la FAA
• Accessoires d'avions
• Salaires de membres d'équipage, s'ils sont payés un salaire annuel fixe. Si un membre d'équipage est payé à l'heure de vol, en revanche, il est considéré comme un coût variable car le coût dépend du niveau d'activité de l'avion.

Le coût par unité, ou coût par heure de vol, peut être diminué avec une augmentation de l'utilisation des avions. Dans l'ensemble, les pilotes aiment dire qu'ils obtiennent plus de «bang pour votre argent» quand ils volent plus d'heures. Par exemple, si vous louez un espace de hangar pour 6 000 $ par an et que vous pilotez votre avion 100 heures par an, votre coût par heure pour la location du hangar est de 60 $. Si vous louez le même hangar mais que 500 heures par an seulement, votre coût par heure de vol diminue à 12 $ par heure.

Budgétisation pour votre avion

Il est important de reconnaître (et de planifier à l'avance) pour les coûts fixes et variables lorsque vous devenez propriétaire ou opérateur d'avion. Trop souvent, les propriétaires d'avions sont surpris par les coûts supplémentaires qu'ils rencontrent après avoir acheté un avion. Connaître à la fois les coûts fixes (et variables) des voyages en avion, de l'utilisation des avions et de l'entretien des avions déterminera si vous pouvez vous permettre ce passe-temps et, dans l'affirmative, aide à garder votre budget en échec.