La Ferrari rouge par excellence 308 GTS

Lorsque vous dites le mot Ferrari à quelqu'un, il est susceptible d'imaginer un rouge vif ou en italien, Rosso Corsa, 308 GTS comme Magnum appartenant à la série télévisée Gumshoe. Sans aucun doute, cette voiture et peut-être que la Ferrari Testarossa représente le cheval prouvant de la manière la plus honorable.

Ceci est une voiture qui offre toute la beauté, la joie de vivre et les performances raffinées, nous nous attendons à une voiture de sport italienne. Ici, nous découvrirons l'histoire derrière la série 308.

Nous apprendrons également la différence entre un GTS, GTB et le GT4. Ensuite, nous parlerons de ce qu'il en coûte pour mettre la main sur l'une de ces automobiles. Enfin, nous couvrirons les choses pour rechercher si vous rencontrez une Ferrari 308 avec un prix étonnamment bas.

Ferrari 308 HISTORY 101

Ils ont construit la série Ferrari 308 pendant 10 ans. La légende a commencé en 1975 et a traversé l'année modèle 1985 lorsqu'elle a été remplacée par la série 328. Ceci est un corps de style Pininfarina, conçu par Leonardo Fioravanti. Ce monsieur a également eu la main dans la conception des modèles Ferrari Dino, F-40 et Daytona.

Ils ont assemblé le chef-d'œuvre italien à Maranello, en Italie. La première automobile Badged Ferrari a été lancée à partir de la même usine de fabrication en 1947. L'usine continue de construire des automobiles aujourd'hui. Le modèle 308 est un moteur à mi-moteur, une voiture de sport à traction arrière.

Le moteur est un monté transversal 3.0 L V-8 CONNECKATION PUISSANCE vers les roues grâce à une transmission manuelle à cinq vitesses. Il vaut la peine de souligner que ce 3.Le moteur 0 L transporte quatre arbres à cames attachés à des ceintures de distribution en caoutchouc. Les modèles européens ont pompé 250 ch avec la ligne rouge à 7 700 tr / min.

Ceci est impressionnant compte tenu de la période pendant laquelle cette automobile a lancé. Des normes d'émissions plus strictes avaient déjà tué les voitures musculaires américaines au début des années 70. Ferrari a utilisé l'ingénierie et la technologie pour produire une puissance en bonne quantité tout en dépassant les lois sur les émissions.

Magnum's Ride the Ferrari 308 GTS

La série télévisée Magnum Pi a contribué à élever la valeur de cette automobile déjà populaire. Ils ont utilisé un 308 GTS 1978 lors de la première saison. Cependant, au cours des saisons suivantes, ils ont utilisé un modèle de 1980. Au cours des trois dernières saisons de l'émission télévisée, vous verrez une GTSI 308 1984.

Le I signifie quand Ferrari est passé des modèles de carburateur à l'injection de carburant de Bosch. La dernière voiture est également une vanne par cylindre quattrovalvole. À 6'4 "Tom Selleck est un grand gars. Pour le rendre plus à l'aise dans l'automobile, vous verrez qu'ils ont joué la majeure partie du tournage avec le haut Targa en verre supprimé.

Ils ont également tenté de le faire asseoir plus bas dans la voiture en retirant tout le rembourrage du siège de seau d'usine, puis en le récupérant. Ils ont également retiré le siège de son emplacement de montage d'usine d'origine.

Quelle est la différence entre 308 modèles

L'une des questions les plus courantes que vous entendez en référence au 308 est la différence entre un GTS et un GTB. La lettre B signifie un modèle de Berlinetta avec un toit solide. Le GTS en revanche, utilise un haut Targa en verre teinté amovible.

La Ferrari 308 GT4 est vraiment une voiture différente malgré son apparence presque identique à la GTB et au GTS. Le GT4 est un modèle 2 + 2. Le quatre places possède une longueur totale supplémentaire de 8 pouces dans le service d'empattement. Un de mes amis l'appelle une limousine extensible 308. Bien qu'il puisse accueillir quatre ans, les deux qui se retrouvent à l'arrière seront plus confortables s'ils sont de la taille d'un enfant.

Quelle est la valeur d'une Ferrari 308

En fin de compte, une automobile vaut ce que quelqu'un est prêt à payer pour cela. Cependant, nous pouvons toujours tenter de mettre une valeur à cette voiture de sport italienne. L'un des premiers facteurs déterminants est l'offre et la demande. La demande reste forte pour cette automobile. Ferrari n'a construit qu'environ 12 000 voitures en 10 ans de 1975 à 1985. Donc l'alimentation est faible.

Cela dit, la Ferrari 308 est considérée comme une automobile d'entrée de gamme. Les voitures en excellent état réduisent les prix dans la fourchette de 80 000 $ à 90 000 $. À titre d'exemple, la Ferrari 308 GTS 1983 illustrée en haut de cet article est en vente à 89 900 $. Ceci est un exemple de kilométrage à faible teneur récemment.

Gardez à l'esprit qu'il existe des modèles extrêmement rares de Ferrari 308. Les premières voitures produites de 1975 à 1977 sont en fibre de verre renforcée. Il y a un débat sur le nombre total de voitures fabriquées. Beaucoup disent que le nombre est de 712 où d'autres disent que la production totale atteint plus de 800 unités. Quoi qu'il en soit, Ferrari est passé à des corps en acier complet au cours de l'année modèle 1977.

Les voitures en fibre de verre 308 pèsent environ 300 livres de moins que leurs homologues fabriqués en métal. Cela les rend souhaitables d'un point de vue de performance et également un point de vue à collectionner. Une quantité encore plus petite de ces voitures en fibre de verre ont été fabriquées dans la version supérieure GTS Targa. Les propriétaires de Ferrari remportant plusieurs des 10 voitures les plus chères jamais vendues aux enchères, attendez-vous à payer bien plus de 200 000 $ pour les modèles plus rares.

Prendre soin d'une Ferrari coûte cher

Parfois, vous rencontrez une Ferrari 308 avec un kilométrage élevé disponible à un prix extrêmement intéressant. Avant de sauter sur ce qui semble être une bonne affaire, assurez-vous qu'un mécanicien Ferrari expérimenté effectue une évaluation complète sur l'automobile. Comme je l'ai mentionné ci-dessus, ces quatre moteurs à came sont liés à des ceintures de distribution en caoutchouc.

Un service de remplacement de la courroie de distribution sur une Ferrari 308 transporte un prix élevé. En fait, il est recommandé que le moteur soit retiré du véhicule pour effectuer les réparations. La dernière fois que j'ai évalué le service, il a coûté 8 000 $ pour remplacer la courroie de distribution sur une Ferrari 308. Bien sûr, ce prix va fluctuer en fonction de qui vous trouvez pour effectuer l'opération.

L'intervalle de maintenance est recommandé par l'usine à trois ans ou 30 000 miles. Cela signifie que si vous regardez une voiture avec un prix raisonnable, le service de maintenance doit probablement être fait. Lorsqu'une courroie de distribution s'enclenche, elle peut causer des dommages importants aux composants du train de soupape.

C'est la principale raison pour laquelle vous ne devriez jamais acheter une Ferrari 308 qui ne fonctionne pas. Entre les services de maintenance à prix élevé et les coûts initiaux d'une Ferrari, je vous recommande de jeter un œil au De Tomaso Pantera. C'est très amusant à conduire et il y a une Ford 289 Cast Iron V-8.