Qu'est-ce que le freinage régénératif?

Si vous conduisez dans une zone urbaine, vous vous rendez probablement compte que vous vous arrêtez continuellement et commencez sur la route. C'est une grosse perte de temps, mais vous ne réalisez peut-être pas aussi que c'est un énorme gaspillage d'énergie. Faire avancer une voiture nécessite une grande entrée de puissance, et chaque fois que vous marchez sur les freins, toute l'énergie que vous avez constituée se dissipe. Selon les règles de la physique, l'énergie ne peut être détruite. Cela signifie que lorsque votre voiture ralentit, l'énergie cinétique qui le déplace vers l'avant doit aller quelque part - elle est perdue dans les plaquettes de frein et libérée sous forme de chaleur. Mais que se passe-t-il si vous pouviez stocker cette énergie et l'utiliser lorsque vous commencez à accélérer? C'est le principe de base derrière les freins régénératifs, qui sont largement utilisés dans les voitures et les trains électriques.

Définition

Le freinage régénératif est un système dans lequel le moteur électrique qui entraîne normalement un véhicule électrique hybride ou pur est essentiellement utilisé en sens inverse (électriquement) pendant le freinage ou le côte. Au lieu de consommer de l'énergie pour propulser un véhicule, le moteur agit comme un générateur qui charge les batteries embarquées avec de l'énergie électrique qui serait normalement perdue comme chaleur à travers des freins de frottement mécanique traditionnels. Alors que le moteur «agit à l'envers», il génère de l'électricité. La friction (résistance électrique) qui l'accompagne aide les plaquettes de frein normales pour surmonter l'inertie et aide à ralentir le véhicule.

Traditionnel vs. Régénérateur

Dans un système de freinage tr-additionnel, les plaquettes de frein créent des frottements avec les rotors de frein qui arrêtent ou ralentissent la voiture. La friction est également produite entre les roues et la surface de la route. Les deux créent de la chaleur à partir de l'énergie cinétique de la voiture.

Cependant, avec des freins régénératifs, le système qui entraîne le véhicule fait la majeure partie du freinage. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein sur une voiture hybride ou électrique, ces freins transfèrent le moteur électrique de l'automobile, ce qui le fait couler en arrière, ralentissant à son tour les roues de la voiture. Tout en coulant en arrière, le moteur agit également comme un générateur électrique en créant de l'électricité livrée dans les batteries de la voiture.

Meilleures situations

Les freins régénératifs sont plus efficaces à certaines vitesses. Ils sont en fait les plus utiles dans les situations d'arrêt. Les hybrides et les voitures électriques ont également des freins à friction qui agissent comme un type de système de secours dans des scénarios où le freinage régénératif ne peut pas fournir suffisamment de puissance pour arrêter. Dans ces cas, les conducteurs doivent savoir que la pédale de frein pourrait répondre différemment à la pression. Il déprime parfois plus loin vers le sol que d'habitude - une sensation qui peut momentanément provoquer la panique des conducteurs.

Freinage régénératif hydraulique

Ford Motor Company et Eaton Corporation ont développé un nouveau type de système de freinage régénératif appelé Hydraulic Power Assist ou HPA. Lorsque le conducteur déprime le frein avec HPA, l'énergie cinétique des voitures alimente une pompe réversible qui dirige le liquide hydraulique à partir d'un accumulateur à basse pression (un type de réservoir de stockage) et dans un accumulateur à haute pression. Les estimations de HPA indiquent qu'elle pourrait stocker 80% des mouvements perdus par décélération et l'utiliser pour faire avancer la voiture.