Ce qui fait d'un avion un avion technologiquement avancé
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- Noa Pons
Le terme Avion technologiquement avancé (TAA) est un terme moderne utilisé pour décrire des avions légers avec un équipement avancé à la pension, une avionique avancée comme un GPS et des écrans en verre.
Catégories d'avions technologiquement avancés
Il existe trois catégories d'avions technologiquement avancés:
- Nouvel avion
- Avions classiques nouvellement conçus avec avionique mise à jour
- Old Aircraft qui a été modernisé de nouveaux avioniques
Auparavant, seuls des pilotes professionnels comme les pilotes d'entreprise ou de compagnies aériennes devaient être formés à la avionique moderne et à d'autres technologies à bord modernes. Aujourd'hui, ce même équipement de haute technologie est largement utilisé dans les petits avions, ce qui signifie que les pilotes de ces petits avions doivent être formés à TAA, ou courir le risque d'être incompétent pour utiliser cet équipement, ou pire, un risque de sécurité pour eux-mêmes et d'autres.
Ce qui fait d'un avion un avion technologiquement avancé
La FAA définit un TAA comme un avion équipé des éléments suivants:
- Un affichage de carte mobile
- Un GPS approuvé par l'instrument
- Un pilote automatique
De nombreux avions sont équipés de tous ces systèmes et encore plus complexes, ce qui rend difficile pour les meilleurs pilotes de naviguer dans l'avionique de leur avion, sans parler de l'espace aérien dans lequel ils sont.
De nombreux pilotes connaissent le terme "cockpit en verre."Un avion qui est considéré comme un TAA n'est pas toujours un avion de cockpit en verre, mais un avion de cockpit en verre est toujours considéré comme un TAA. Un cockpit en verre va au-delà de la description d'un TAA et est généralement défini comme un avec un affichage de vol primaire (PFD) et un écran multifonctionnement (MFD), qui remplacent tous deux la plupart des jauges à l'ancienne dans un avion. Selon AOPA, plus de 90% des nouveaux avions sortent aujourd'hui avec des cockpits en verre. Ces avions sont tous considérés comme TAA.
Controverse sur l'utilisation d'avions technologiquement avancés
La FAA a été critiquée en raison de l'afflux de TAA et de l'absence de la FAA d'un programme de formation en vol moderne. Les normes de formation en vol actuelles sont en place depuis 1973 et ont été conçues avec un vol de base et du rudder à l'esprit.
Les programmes de formation actuels ne laissent pas de place à la formation TAA, mais cela pourrait changer à l'avenir. À l'heure actuelle, les pilotes s'entraînent à la fois sur les instruments à l'ancienne et les nouveaux écrans en verre. Les anciens écrans de six packs sont toujours très courants, mais à mesure que les affichages en verre deviennent plus courants, nous verrons les vieux packs de six.
TAA est généralement une bonne chose pour le pilote moyen, tant que le pilote sait comment utiliser correctement l'équipement. Pourtant, de nombreux accidents sont attribués au manque de compréhension du pilote de l'avionique de l'avion. Lorsqu'un pilote ne comprend pas pleinement l'avionique à bord de son avion, il peut rapidement devenir saturé par les tâches en essayant de comprendre comment tout cela fonctionne. Cette saturation de tâches, associée à un excès de temps en bas dans le cockpit, peut entraîner une désorientation et une perte de contrôle des avions.
TAA est, dans l'ensemble, améliore la conscience de la situation pour les pilotes. La critique des avions technologiquement avancés étant plus une distraction qu'un outil utile détient le mérite, bien que. Pour cette raison, la FAA a créé le programme Fits et le nouveau programme de formation qui complète l'ancien, créé spécifiquement pour une utilisation avec TAA. Le programme Fits est conçu pour aider les instructeurs de vol et les écoles de pilotage à former des pilotes pour TAA et comprend un environnement de formation plus basé sur un scénario.