Quel était le système de freinage ABT?

Le système de freinage ABT (Active Brake Technology) était l'une des nombreuses innovations qui peuvent être attribuées au leader de skate en ligne, Rollerblade ©, Inc. Ces freins ont été initialement brevetés par l'entreprise en 1994, et la conception était destinée à un outil pour aider ces nouveaux patineurs en ligne qui n'avaient pas développé de compétences d'arrêt suffisantes. Contrairement à d'autres systèmes de freinage sur les patins en ligne récréatifs et de fitness qui nécessitent un patineur pour soulever l'extrémité des orteils du patin pour engager le plaquette de frein arrière, le système ABT a permis aux quatre roues du patin de freinage de rester sur le terrain pendant le processus d'arrêt pour Fournir plus de stabilité, un plus grand contrôle de vitesse et un meilleur équilibre. Ce concept a remporté le prix du produit de l'année pour l'entreprise.

Comment fonctionnent les freins ABT?

Les freins ABT ont été conçus avec le brassard de la botte connecté à un bras de freinage sensible à la pression. Le long bras en fibre de verre du frein qui montait à l'arrière des patins a été fixé à une vis qui pourrait régler la hauteur du frein en tournant la vis. Si la pression était appliquée sur le manchette en faisant glisser le patin de freinage vers l'avant dans un mouvement de ciseaux simples - ou tout mouvement qui impliquait l'inclinaison ou le se penchant en arrière pour que le veau de la patineuse soit pressé sur le botte de patinage - le bras a été poussé et a pris contact entre le frein et le frein et le frein terre, commençant le processus de freinage ABT. Les systèmes de freinage ABT étaient faciles à utiliser pour les patineurs débutants.

ABT2 a été présenté comme une version plus élégante et mise à jour de la conception de frein d'origine. Cela a été suivi par une troisième génération du frein ABT primé, l'Abt Lite, qui offrait un design plus léger et plus rationalisé qui a été construit dans la botte et le cadre en ligne, ainsi que l'amélioration de la puissance d'arrêt. Ce frein était fabriqué à partir de magnésium et d'acier légers.

Inconvénients des systèmes de freinage ABT

Il était assez facile pour les patineurs inexpérimentés d'apprendre à cesser d'utiliser le frein ABT que les plaquettes de frein à friction d'origine, car toutes les roues sur les deux patins sont restées sur le terrain. Mais, il y a eu des inconvénients dans le système:

• Si le frein n'était pas correctement ajusté, un patineur pourrait encore avoir besoin de soulever les roues des orteils pour utiliser les freins.
• Au fur et à mesure que les plaquettes de frein se sont usées, un patineur pouvait également avoir besoin de soulever les roues des orteils pour atteindre les freins.
• Les freins ABT pouvaient traîner, même lorsqu'ils n'étaient pas utilisés, car la conception a placé les coussinets plus près du sol que les plaquettes de frein traditionnelles.
• Certains patineurs ont estimé que les freins de frottement étaient plus efficaces que les freins ABT lors de la baisse de la baisse.

Éliminer les freins ABT

Bien que cette technologie semblait avoir une valeur considérable pour les nouveaux patineurs en ligne, ABT et d'autres systèmes de freinage activés par la manchette ne sont actuellement plus en production par des fabricants de skate en raison du manque d'intérêt des consommateurs. On pense que comme de nouveaux patineurs sont devenus plus compétents pour s'arrêter, il n'y avait plus besoin de systèmes activés par le brassard.

Bien que les systèmes de freinage ABT et ABT Lite aient été interrompus par Rollerblade © sur les nouveaux produits de skate actuels, certains de leurs modèles en ligne précédemment fabriqués avec une technologie ABT ainsi que des pads et pièces de remplacement sont toujours disponibles dans certains magasins de skate de vente au détail en ligne et sur des sites de vente aux enchères.