Quoi de mieux pour une autoroute automobile ou des kilomètres en ville?

Il est courant que lorsque vous voyez une voiture avec une très grande kilométrage mais est en bonne forme, quelqu'un dira: "Ces 160 000 milles doivent être principalement des miles d'autoroute."

Est-ce que cette perception commune - que les kilomètres d'autoroute sont en quelque sorte plus faciles sur une voiture que les miles "ville" - en fait vrai? Et si oui, pourquoi?

Conçu pour la vitesse de croisière

La plupart des moteurs des automobiles sont conçus pour une vitesse de croisière de 50 à 70 mph environ. Cette vitesse est dans le milieu de gamme des capacités du moteur. De nombreuses voitures de consommation hors du plancher d'usine peuvent atteindre des vitesses de 100 à 130 mph, une gamme qui tombe à l'extrémité supérieure de leurs capacités d'ingénierie. Si vous naviguiez régulièrement à 100 mph, votre moteur devrait travailler beaucoup plus dur chaque jour, provoquant une usure accrue. En naviguant dans le milieu de gamme, le moteur travaille dans sa zone de confort.

Stabilité, pas de vitesse

Il est difficile d'identifier une vitesse idéale pour une voiture donnée. Certains véhicules navigueront très bien à 80 mph pendant des heures, tandis qu'un autre aura du mal à se battre. Certaines voitures semblent ressentir de la croisière à 50 mph, tandis que pour d'autres, c'est la vitesse idéale. Plutôt que de se rendre à la vitesse, cependant, c'est vraiment la stabilité de la vitesse qui a plus d'impact sur l'usure du moteur. Lorsqu'une vitesse optimale est maintenue régulièrement, la pression d'huile reste plus élevée afin que les pièces du moteur internes soient mieux protégées et que les températures du moteur restent stables. Les transmissions durent également plus longtemps, car elles ne changent pas aussi souvent. Le déplacement fréquent place le plus d'usure sur les engrenages et la liaison de transmission. De plus, les plaquettes de frein et les disques de frein durent plus longtemps simplement parce que vous partez tellement de kilomètres entre les applications de freinage.

Toutes ces choses ensemble font une situation idéale pour un véhicule. Si vous avez déjà entendu un passionné de conduite, vous référer à la sensation de leur voiture préférée "à la vitesse", ils parlent d'un entraînement fluide et fluide, qui laisse les systèmes de la voiture parfaitement ensemble comme un orchestre bien répété.

Les problèmes de conduite en ville

La conduite en ville est l'antithèse des conditions parfaites offertes par l'autoroute conduite. Vous accélérez et décélération constamment, la transmission se déplace constamment de haut en bas, ce qui accélère l'usure, et le moteur se ralentit souvent à faible RPM, réduisant la pression d'huile et provoquant plus d'usure sur les pièces internes du moteur interne. Vous utilisez vos freins plus souvent pour qu'ils s'usent plus rapidement.

L'usure de la conduite en ville peut être minimisée par des cycles d'entretien plus fréquents. Une voiture avec un intervalle de changement d'huile recommandé de 7 500 miles pourrait vraiment nécessiter des changements à 5 000 ou même 3 000 miles s'il ne voit que l'utilisation de l'arrêt et du go dans le trafic intense. Les plaquettes de frein et les pneus qui pourraient durer 70 000 miles en conduite sur autoroute doivent être inspectés tous les 25 000 miles environ. 

Il s'agit d'un morceau de sagesse automobile conventionnelle à 100%, absolument vrai: une voiture qui voit une utilisation régulière aux vitesses de croisière sur autoroute durera plus longtemps et nécessitera moins d'entretien que celle qui fait face à la routine exténuante de la conduite en ville pendant toute sa vie. Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, c'est une question importante à poser, et qui pourrait déterminer combien vous offrez pour le véhicule: "voiture routière ou voiture de ville"?