Systèmes de surveillance de la pression des pneus de rechange

Avec la variété vertigineuse de capteurs TPMS utilisés par les constructeurs automobiles, il est devenu très difficile pour les concessionnaires et les installateurs de pneus, et presque impossible pour de nombreux magasins de stocker le nombre incroyable de capteurs OEM qui seraient nécessaires pour couvrir le marché. Cela peut créer un énorme problème pour les installateurs, en raison des réglementations de la NHTSA qui, dans certains cas, peuvent exiger qu'un programme d'installation détienne la voiture d'un client jusqu'à ce qu'il puisse acquérir le capteur de remplacement approprié, un problème qui sera généralement douloureux pour l'installateur et le client.

De plus, les capteurs TPMS ont une batterie scellée qui dure généralement 6-8 ans. Avec des capteurs maintenant à grande échelle depuis six ans, la première vague de défaillances de batterie commence déjà à apparaître et un nombre énorme de capteurs devra être remplacé au cours des prochaines années. M. Steinberg note: «Ce que nous voyons maintenant, ce sont de nombreux problèmes de durée de vie de la batterie. Nous voyons beaucoup de gens venir avec un ou deux capteurs qui ne sont pas cassés, c'est juste que les batteries ont disparu et que le public n'aime pas entendre cela."

Cela expliquerait pourquoi les fabricants de capteurs TPMS du marché secondaire sont intervenus pour sauver littéralement la journée. Les capteurs de rechange sont généralement moins chers, plus faciles à installer et bien mieux conçus que la première génération de capteurs OEM. Autant peuvent rendre le choc de devoir remplacer les capteurs beaucoup plus faciles pour les clients. Les derniers capteurs à devenir disponibles sur le marché secondaire peuvent couvrir jusqu'à 90% de tous les véhicules en utilisant seulement deux ou trois capteurs différents.

Types de capteurs TPMS de remplacement

Capteurs d'ajustement direct sont les capteurs OEM qui ont été initialement installés par le fabricant. Ces capteurs ne fonctionneront généralement que sur des voitures de la même marque. Parfois, comme avec BMW, le capteur ne couvrira même pas toutes les voitures de la même marque, mais seulement quelques modèles dans la marque. Cela a conduit à des centaines de capteurs à ajustement direct différents, qui doivent tous être stockés directement ou facilement disponibles pour couvrir le nombre de voitures différentes qu'un installateur voit chaque semaine.

Capteurs préprogrammés sont des plates-formes de capteurs de rechange qui ont plusieurs types de marque et de modèles déjà préchargés sur le capteur. Parce que les capteurs communiquent en utilisant des radiofréquences à 315 MHz ou 433 MHz, au moins deux capteurs différents sont généralement nécessaires pour couvrir la grande majorité des véhicules. En raison des différences de programmation, il est plus probable qu'une solution préprogrammée nécessiterait 3 ou 4 capteurs différents pour tout couvrir, ce qui est encore mieux que des centaines.

Capteurs programmables sont essentiellement des capteurs vierges qui peuvent avoir les informations appropriées pour la fabrication de l'année et le modèle de la voiture simplement programmé par un outil spécial. Cela nécessite généralement que le magasin ne transporte pas plus de deux capteurs, un pour chaque fréquence radio et que de nouveaux véhicules et capteurs arrivent sur le marché, les nouvelles informations de programmation peuvent simplement être téléchargées sur l'outil.

Les meilleurs systèmes de capteurs TPMS du marché secondaire

Voici un aperçu de trois des meilleurs systèmes de capteurs TPMS du marché secondaire de Schrader, Oro-Tek et Dill Air Systems.

Le meilleur du groupe semble être EZ-Sensor de Schrader. L'une des seules options de capteurs entièrement programmables sur le marché, la solution de Schrader ne concerne que deux capteurs qui peuvent couvrir plus de 85% des véhicules sur le marché, la couverture devrait bientôt atteindre 90%. Le Sensor EZ dispose également d'une conception en deux parties avec une tige de soupape en caoutchouc en caoutchouc qui peut être facilement retirée du capteur et remplacé, éliminant de nombreux défauts de conception qui ont collé des capteurs OEM en une pièce avec des tiges de soupape métallique.

De Dill Air Systems vient le redi-capteur. Redi-Sensor est une solution préprogrammée qui comprend actuellement 2 capteurs qui couvrent 90% des véhicules Ford, GM et Chrysler. Lorsque la solution arrive à pleine maturité, elle comprendra également un deuxième capteur qui couvre également les véhicules européens et asiatiques, mais cela ne s'est pas encore tout à fait produit. Dill's Redi-Sensor est également une conception en une seule pièce avec une tige de soupape métallique.

La solution d'Oro-Tek est appelée le protocole IORO multi-véhicules, qui se compose de trois capteurs préprogrammés:

Oti-001, qui couvre 70% du marché total des véhicules. (Guide de demande)

Oti-002, qui couvre les applications de 433 MHz, y compris les véhicules BMW '06 -'12. (Guide de demande)

Oti-003, qui couvre la plupart des importations asiatiques. (Guide de demande)

Les capteurs d'Oro-Tek ont ​​une tige de soupape métallique, mais dans une conception en deux pièces afin que la tige de soupape puisse être retirée et remplacée sans détruire le capteur plus cher. ORO-TEK est également assez gentil pour fournir cette liste de contrôle TPMS imprimable pratique, que tout installateur doit trouver très utile.

Pour les concessionnaires et les installateurs de pneus, ces solutions sont vraiment la vague du futur et la meilleure façon de sortir devant la nécessité de remplacer un grand nombre de capteurs de première génération vieillissants. Pour les clients, savoir que votre installateur utilise l'une de ces solutions signifie savoir qu'ils sont au-dessus du problème et que le remplacement sera moins cher et plus facile pour vous quand vient le temps.