Éviter un pincement à plat

Une pincée à plat est une situation différente de celle de courir sur un objet comme un clou, un morceau de verre ou un fil qui perce votre pneu. (Bien que ces types de crevaisons soient assez communs pour tous ceux qui font du vélo avec une régularité, il existe des moyens faciles de réduire le nombre d'appartements que vous obtenez de ces causes aussi.)

Un plat à plat, c'est lorsque vous frappez un bord pointu avec votre pneu de vélo assez pour qu'il appuie et pince votre tube intérieur contre votre bord assez fort pour perforer le tube et provoquer un pneu plat.

Une pincée à plat est distinctive car il y a généralement deux petits trous côte à côte dans votre tube intérieur dans un motif de morsure de serpent. Cela vient des deux parties du bord où le tube a été pressé contre lui. 

Bien sûr, si vous obtenez un pincement à plat, la prochaine chose que vous devrez faire avant de pouvoir reprendre la conduite est de réparer votre pneu plat.

Une inflation appropriée est essentielle

Un plat de pincement est beaucoup plus probable lorsque vos pneus sont sous-gonflés. Frapper les nids-de-poule ou traverser une voie ferrée sont des causes courantes de pinces en raison du bord net qui peut pincer le tube lorsqu'il est frappé.

Certains types de pneus de vélo sont plus vulnérables aux plates. Les pneus de vélo de route maigres, pour des raisons évidentes, sont plus susceptibles de se faire pincer les plats. Malgré leur pression atmosphérique très élevée, le fait qu'il y ait si peu de pneu pour protéger le tube de se pincer contre la jante fait que les plateaux se produisent plus fréquemment, même lorsqu'ils sont correctement gonflés.

Suivez ces étapes

1. La première chose que vous devez savoir est la bonne pression d'air pour vos pneus. Ceci se trouve comme des informations imprimées sur le flanc du pneu. Généralement, il sera signalé comme PSI, qui représente "des livres par pouce carré) ou KPA, qui est l'unité métrique pour mesurer la pression.
2. Une fois que vous savez ce que la pression des pneus recommandée lui est la prochaine, la prochaine chose est d'utiliser une jauge de pneu de vélo pour mesurer la pression actuelle réelle du pneu. De toute évidence, si vous pouvez dire que le pneu est plat simplement en le regardant ou s'il se sent très pâteux, vous saurez que vous devez y mettre plus d'air.
3. De plus, votre pneu aura soit une valve Presta ou Schrader Valve. Ceci est important à savoir pour vous assurer que vous avez un ajustement d'inflation compatible. Vous devrez peut-être obtenir un adaptateur (disponible pour environ 2 $.00 de votre magasin de vélos local) Si vous avez une vanne Presta et prévoyez d'utiliser un raccord de compresseur standard qui s'adapte aux pneus de voiture, etc.
4. Si le manomètre de pression des pneus indique que votre pression est faible, vous pouvez utiliser une pompe à pneus de vélo (comme une pompe au sol ou une pompe montée plus petite) pour gonfler vos pneus. Ou un compresseur d'air comme vous pourriez trouver dans une station de remplissage est une autre bonne option. Attention à ce que les pompes à pression plus élevées peuvent rapidement sur-déplacer vos pneus (même au point d'éclatement) si vous ne faites pas attention.
5. Alterner entre mettre de l'air dans le pneu et mesurer la pression de l'air avec la jauge jusqu'à ce que vous atteigniez ou près du bon niveau d'inflation.
6. Enfin, sachez que les pneus de vélo en général fuiront au fil du temps. Même si vous n'avez pas de perforation réelle, vous devrez probablement ajouter plus d'air de temps en temps pour maintenir la pression appropriée. Les motards routiers qui ont les pneus à haute pression pompent généralement leurs pneus avant chaque balade.