Bio of Henry Ford Fondateur de Ford Motor Company

Henry Ford n'était pas l'inventeur de l'automobile (en fait, personne ne l'était), mais ses innovations dans les techniques de ligne d'assemblage et l'introduction de pièces interchangeables standardisées ont produit la première usine de fabrication de véhicules de production de masse, ouvrant la voie à l'usine bon marché automobiles qui ont transformé les États-Unis en une nation d'automobilistes.

Les jeunes années

Ford est né le 30 juillet 1863, le premier des six enfants à des agriculteurs prospères à Dearborn, Michigan. N'ayant pas aimé sa vie agricole et ses études à l'école, Ford est parti à l'âge de seize ans à la ville voisine de Détroit pour travailler trois ans en tant qu'apprenti machiniste. Après son expérience, il est retourné chez lui à Dearborn en travaillant uniquement à temps partiel pour Westinghouse Engine Company et passant son temps libre à travailler dans un petit atelier d'usinage qu'il a mis en place sur le terrain de la famille.

Le mariage de Ford avec Clara Bryant en 1888 l'a obligé à obtenir un emploi mieux rémunéré. En 1891, il a commencé en tant qu'ingénieur pour Edison Illumination Company et a été rapidement promu en chef ingénieur. Le travail obligeait Ford à l'appel 24 heures par jour. Dans son temps sur appel, il a commencé à expérimenter avec des moteurs à combustion interne et a créé le quadricycle, la première «voiture sans chevaux», propulsée par l'essence et roulant sur quatre bicyclettes. Cette invention a conduit à la fondation de Ford Motor Company.

Ford Motor Company

Ford a fait plusieurs tentatives pour établir son entreprise. En 1903, avec 28 000 $, onze hommes et Ford en tant que vice-président et ingénieur en chef, Ford Motor Company a été constitué. Ils n'ont produit que trois voitures par jour et avaient jusqu'à trois hommes travaillant sur chacun. En 1908, la société a produit le célèbre modèle T, un véhicule fiable et abordable pour le marché de masse. Ford a conduit et a couru ce véhicule à chaque occasion pour prouver à quel point il était fiable. En 1918, la moitié de toutes les voitures du U.S. étaient un modèle T.

Innovation de la chaîne de montage

En réponse à la demande croissante, Ford a construit une nouvelle usine en utilisant des pièces interchangeables standardisées et une chaîne de montage basée sur la barre de convoyeur. L'usine a pu construire une voiture en seulement 93 minutes, produisant environ 1 million de véhicules par an (une toutes les 24 secondes). Avec cette progression de production, Ford a pu commercialiser au grand public. L'usine avait tout ce dont il avait besoin pour construire les véhicules, y compris une aciériale, une usine de verre et la première chaîne de montage automobile.

Style de gestion

Ford avait une personnalité complexe, conflictuelle et fortement opinion. La plupart des difficultés de l'entreprise étaient liées à son style de gestion obstiné. Il a refusé de se syndiquer avec les travailleurs de l'automobile unis et d'empêcher ses employés de le faire, il a embauché des espions et des policiers d'entreprise pour vérifier ses travailleurs. Lorsque le travail sur la chaîne de montage s'est avéré trop monotone et a envoyé des taux de rotation des employés à plus de 50%, il a doublé le salaire à 5 $, rachetant leur fidélité et augmentant la productivité.

Autres innovations et inventions

Ford était responsable de la réduction de la journée de travail de neuf heures à huit heures afin que l'usine puisse se convertir en une journée de travail à trois quarts et fonctionner 24 heures sur 24. Il a également poursuivi ses innovations techniques, brevant un mécanisme de transmission en 1911 et une voiture à corps en plastique en 1942. Il a également inventé le premier moteur monobloc, le V-8. Ford s'est battu et a remporté une bataille de brevets avec George B. Selden, qui était payé des redevances par tous les constructeurs automobiles américains pour son brevet sur un "moteur routier".

Perdre la première place

Dans les années 1920, General Motors et d'autres ont commencé à offrir des voitures dans une variété de couleurs avec des fonctionnalités supplémentaires, étendant le crédit afin que les consommateurs puissent les se permettre. Ford a insisté pour réduire les coûts en offrant des fonctionnalités limitées et une seule couleur (noir). Mais après avoir perdu le marché contre GM, la société a fermé pendant plusieurs mois pour passer au modèle redessiné A. Après cela, Ford est sorti avec le "V-8". Les véhicules ont tous deux réussi, mais la société est restée sous-mariée par General Motors.

Héritage

Henry Ford est décédé le 7 avril 1947 et sa présidence a été transmise à son petit-fils Henry Ford II. Aujourd'hui, Ford Motor Company est l'une des principales sociétés de consommation mondiales pour les produits automobiles, y compris une famille de marques largement reconnues: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin et Volvo et Volvo. Le Henry Ford Museum de Greenfield Village, une ville rurale dont Ford a parrainé la rénovation, est l'une des principales attractions historiques américaines.

Citations Henry Ford pour les entrepreneurs

"Rien n'est particulièrement difficile si vous le divisez en petits travaux."

"Si l'argent est votre espoir pour l'indépendance, vous ne l'aurez jamais. La seule véritable sécurité qu'un homme aura dans ce monde est une réserve de connaissances, d'expérience et de capacité."

"Le mieux que nous puissions faire est de tailler les chances, de calculer les risques impliqués, d'estimer notre capacité à les traiter, puis à faire nos plans en toute confiance."

"Un marché n'est jamais saturé d'un bon produit, mais il est très rapidement saturé d'un mauvais."

"Les gens peuvent avoir le modèle T de toutes les couleurs - tant qu'il est noir."

"L'échec est simplement l'occasion de recommencer, cette fois plus intelligemment."

"Il y a une règle pour l'industriel et c'est-à-dire: rendre la meilleure qualité des marchandises possible au plus bas coût possible, en payant le salaire le plus élevé possible."

"Les affaires ne sont jamais aussi saines que lorsque, comme un poulet, il doit faire une certaine quantité de grattage pour ce qu'il obtient."

"Je ne crois pas qu'un homme puisse jamais quitter son entreprise. Il devrait y penser le jour et en rêver la nuit."

"Cela a été mon observation que la plupart des gens prennent de l'avant pendant que les autres gaspillent."

"Le concurrent à craindre est celui qui ne vous dérange jamais du tout mais continue de rendre sa propre entreprise meilleure."

"Une entreprise absolument consacrée au service ne se souciera qu'une seule inquiétude pour les bénéfices. Ils seront embarrassants."

"Tous les Fords se ressemblent exactement, mais il n'y a pas deux hommes. Chaque nouvelle vie est une nouvelle chose sous le soleil; Il n'y a jamais eu rien de semblable auparavant, je ne le serai plus jamais. Un jeune homme devrait avoir cette idée de lui-même; Il devrait chercher l'étincelle individuelle unique qui le rend différent des autres, et développer cela pour tout ce qu'il vaut. La société et les écoles peuvent essayer de le repousser de lui; Leur tendance est de tout mettre dans le même moule, mais je dis ne pas que cette étincelle soit perdue; C'est votre seule véritable prétention à l'importance."