Profil de carrière Contrôleur de la circulation aérienne de l'armée

Pour un travail qui ne nécessite pas de vol (et ne pas s'écraser) un avion de plusieurs millions de dollars, Spécialité professionnelle militaire de l'armée (MOS) 15Q, contrôleur de la circulation aérienne, Cela semble toujours être une charge assez lourde à transporter. Heureusement, la récompense pour un travail bien fait n'est pas seulement la satisfaction de rendre l'espace aérien plus sûr de l'armée, mais aussi de savoir que vous avez maîtrisé un travail assez difficile à briser sans le type d'expérience que l'armée offre.

Devoirs et responsabilités

À certains égards, être un contrôleur de la circulation aérienne pourrait sans doute être plus difficile que de piloter l'avion - après tout, avec responsabilité des mouvements et des modèles de vol de tous immediatement.

Grognon.com décrit le travail en termes trompeusement simples, affirmant que les contrôleurs "[c] ontrol aérien et le trafic au sol" et "[p] roce le plan de vol et maintenir les journaux, les enregistrements, les fichiers et les enregistrements de bande de communications vocales."Les descriptions de travail les plus techniques dans la littérature officielle de l'armée sont ... eh bien, si technique que je ne peux même pas trouver une version de digest satisfaisante pour vous, cher lecteur.

Il suffit de dire que pendant un quart de travail, un contrôleur de la circulation aérienne de l'armée maintient un contact radio avec tous les avions approchent, partant et en vol; Gère les plans de vol pour s'assurer qu'il n'y a pas de collisions, d'accidents ou de violations des règles de l'espace aérien; et fournit des conseils aux pilotes en utilisant des règles de vol visuel et des instruments, car la situation dicte. Ils opèrent dans des aérodromes de l'armée établis ainsi que des champs expéditionnaires temporaires construits pour des opérations de combat ou d'urgence.

Et avec l'expérience et la promotion, les contrôleurs de la circulation aérienne de l'armée peuvent également se retrouver comme des conseillers ou des liaisons spéciaux avec la Federal Aviation Administration (FAA) au nom de l'armée.

Exigences militaires

Si vous êtes intéressé à devenir un contrôleur de la circulation aérienne de l'armée, vous aurez évidemment besoin de votre diplôme d'études secondaires et d'un trajet de votre recruteur à l'installation de test de batterie d'aptitude professionnelle des services armés les plus proches (ASVAB). 101 ou plus est nécessaire dans l'aspect technique qualifié (ST) du test à considérer comme apte au travail.

De plus, les 15q potentiels doivent se soumettre à une enquête de fond détaillée pour faire leurs preuves éligibles à une autorisation de sécurité secrète, et ils doivent avoir une vision des couleurs normale.

Les abuseurs d'alcool diagnostiqués reçoivent normalement le coffre, bien que les dérogations soient possibles pour ceux qui réussissent un programme de traitement de l'armée ou civil et restent sobres. La vente ou l'utilisation de drogues illégales vous fera également beaucoup de chagrin pour entrer dans la porte, à une gentille exception faite pour "une expérimentation civile des adolescents avec la marijuana", selon le livre du MOS de l'armée.

Éducation

Après avoir diplômé la formation de base de l'armée, 15Q sont affectés à un cours de formation officiel de 15 semaines à Fort Rucker, en Alabama, abritant de l'armée Aviation Center.

Le livre du MOS déclare que les soldats ont obtenu leur diplôme le cours de Fort Rucker "avec un niveau d'apprenti de connaissances" et se concentre sur "les tâches critiques de combat du MOS" en utilisant la classe et le matériel de formation informatisé.

Sauter l'école MOS

Le programme de compétences acquis de l'armée (ACASP) est conçu pour permettre aux professionnels civils formés et qualifiés de s'enrôler sur certaines pistes de carrière sans suivre une formation d'entrée de gamme. (Pas si rapide - vous faire il faut encore aller au camp d'entraînement, recruter.) Pour sauter l'école à Fort Rucker et devenir 15Q, les candidats doivent avoir deux ans ou plus d'expérience en tant que contrôleurs de la circulation aérienne et détenir un certificat actuel de l'opérateur de la tour de contrôle de la FAA.

Certifications et perspectives

Opportunités d'accréditation de l'armée en ligne indique que le projet de loi GI contribuera à obtenir une licence de répartiteur d'avion civil via la FAA. Le site répertorie également un certain nombre de certifications connexes éligibles à GI Bill Money, notamment un cadre de gestion des aéroports accrédité, un professionnel de la gestion des risques (PMI) et un formateur technique certifié CompTIA.

Les contrôleurs de la circulation aérienne de l'armée sont également éligibles pour s'inscrire au programme Partnership for Youth Success (Pays) pour une opportunité garantie d'interviewer avec des sociétés civiles après avoir quitté l'armée. Grognon.Com mentionne spécifiquement que les 15Q peuvent vouloir taper Pays pour un tir avec des sociétés comme AAR Aircraft Services, Lockheed Martin, Raytheon ou L-3 Communications Linguist Operations & Technical Support.