Camions Ford F-Series 1967-1972

Pour de nombreuses personnes, le terme "camionnette" est synonyme de la série F de Ford. Même les modèles classiques restent en forte demande. Voici un aperçu des fonctionnalités et des mises à jour offertes par Ford pour les modèles 1967-1972.

1967

Ford a choisi 1967 pour introduire sa prochaine génération de camionnettes de la série F. Les concepteurs ont carré les lignes du corps et ont accentué les panneaux latéraux plats avec une indentation étroite qui, sur les modèles Ranger, a été mise en évidence par une moulure en acier inoxydable. Les intérieurs de camions étaient également plus «moelleux» et présentaient un tableau de bord rembourré, des visières solaires rembourrées et des ceintures de sécurité avec des harnais d'ancrage d'épaule, le tout comme un équipement standard.

Cette année, il y avait également des freins à double. Les choix de moteur et de transmission sont restés les mêmes que dans les camions de 1966, mais Ford a augmenté sa garantie du groupe motopropulseur à 5 ans ou 50 000 miles.

1968

Les réflecteurs mandatés par le gouvernement fédéral, que les concepteurs sont montés sur le côté du capot et à l'arrière du chevet, facilitent la distinction des camions de 1968 des années 67. Ford a également apporté des changements de moteur cette année, en remplaçant les 352 Cu précédents des camions.dans. V8 avec soit un 360 cu.dans ou un 390 cu.dans. version. Les acheteurs qui ont opté pour une suspension robuste ont également reçu le système Flex-O-Matic Flex-O-Matic de Ford sur les ressorts arrière, qui comportait un ressort plus long et une chaîne à ressort pivotant qui s'est ajusté en fonction de la charge dans le lit.

Les freins ont reçu une autre mise à jour: la zone de contact sur les freins de style tambour du F-100 a augmenté de 45%. Les systèmes de climatisation sont devenus un peu plus modernes grâce à une nouvelle unité qui a été intégrée dans la boîte de chauffage. Ford a affirmé qu'il garderait la cabine 35 degrés plus froide que les unités AC supplémentaires précédentes.

1969

Ford a offert trois modèles spéciaux de la série F pour cette année. L'entrepreneur spécial a présenté des ressorts lourds, des rétroviseurs à double verrouillage, un pare-chocs arrière, un paquet d'éclairage et un pack d'alimentation électrique en option. Le spécial lourd est livré avec une batterie plus grande, un alternateur plus puissant, des ressorts lourds, un pare-chocs arrière et un pack de jauge. La Farm & Ranch Special a offert un alternateur robuste, une batterie plus grande, des ressorts lourds, des moulures latérales et des buffets pour le lit.

Jusqu'à présent, les modèles personnalisés avaient une calandre peinte, mais Ford a fait un interrupteur de mi-année, donnant à tous les camions une calandre en aluminium brillant. Un autre changement de mi-année a été l'ajout d'un 302 V8, disponible en option sur les micros 2WD.

1970

Les choix de moteur et de transmission de la série F sont restés les mêmes pour 1970, donc la plupart des changements étaient cosmétiques. Ford a divisé les niveaux de finition en quatre catégories: Custom, Sport Custom, Ranger et Ranger XLT. Le XLT comportait une garniture intérieure aussi agréable que la plupart des voitures de tourisme de l'époque, une autre indication que Ford essayait de satisfaire les acheteurs qui voulaient combiner la capacité de transport avec confort et style. 

1971

Seuls des changements mineurs ont été apportés à la série F en 1971. Tous les camions ont reçu des systèmes de contrôle de vapeur de réservoir de carburant pour empêcher les fumées de s'échapper dans l'air, et les modèles de Californie ont également reçu un système de contrôle des émissions d'échappement. Des modifications mineures ont été apportées à la coupe et au rembourrage.

1972

Les camions de la série F n'ont subi que quelques changements pour la dernière année de cette génération. Tous les moteurs ont reçu des systèmes de contrôle des émissions pour satisfaire de nouvelles réglementations. Les camions à quatre roues motrices avaient un nouveau 3300 lb.-essieu avant nominal, tandis que tous les modèles pourraient opter pour un ensemble de temps froid qui comprenait un chauffage en blocs moteur, une batterie plus grande, un alternateur plus puissant et un essieu arrière à glissement limité.