Comment devenir pilote de compagnie aérienne

Si devenir pilote de compagnie aérienne est votre objectif de carrière; Apprendre à piloter un véritable avion n'est pas la partie la plus difficile. Les aspects techniques de la pilotage d'un avion - même de grands jets commerciaux, sont maîtrisés par la plupart quiconque s'est engagé à le faire, mais être chargé d'un avion, de son équipage et de ses passagers, et sa cargaison est plus que celle de ces simples techniques aspects. Gagner l'expérience nécessaire nécessite un investissement important de temps et d'argent.

La technologie des avions est devenue si avancée qu'elle est devenue un cliché pour les gens de dire que les avions volent eux-mêmes. Et cela peut être vrai quand tout se passe comme prévu, mais tout ne se passe pas toujours comme prévu. Les pilotes des compagnies aériennes doivent avoir la capacité de gérer de grands avions et de prendre des décisions avec l'intérêt supérieur de tous à bord, et ils doivent être en mesure de le faire dans des conditions défavorables. Ainsi, en plus de l'expérience en vol, une éducation complète est importante pour les potentiels de pilotes de compagnies aériennes. Les compagnies aériennes apprécient également les pilotes qui ont de l'expérience en vol pour l'armée et les compétences en leadership qui accompagnent souvent cela.

Les grandes compagnies aériennes commerciales exigent que les pilotes aient des diplômes de baccalauréat. Certaines compagnies aériennes régionales plus petites pourraient ne nécessiter pas un diplôme de deux ans, mais si votre objectif est un jour capitaine un grand jet commercial, obtenez votre baccalauréat. Il ne doit pas nécessairement être un diplôme lié à l'aviation, mais si vous savez très tôt que le fait d'être un pilote de compagnie aérienne commerciale est ce que vous voulez faire, ce pourrait être votre meilleure option.

Exigences de la Federal Aviation Administration (FAA)

Être embauché par une compagnie aérienne en tant que premier officier ou, co-pilot-require, les candidats à détenir un certificat de pilote de transport aérien (ATP). En plus de passer des connaissances applicables et des tests pratiques, les candidats doivent:

• Avoir au moins 23 ans
• Tenez un certificat de pilote commercial avec une note d'instrument
• Ont enregistré au moins 1 500 heures au total en tant que pilote
• Ont enregistré au moins 50 heures dans un avion multi-moteur

Les pilotes potentiels des compagnies aériennes ne répondent pas à toutes ces exigences simplement en fréquentant une école de pilotage ou un programme d'aviation dans une université. Un chemin commun pour gagner les heures nécessaires et acquérir une expérience précieuse est de travailler comme instructeur de vol.

Apprendre à voler

Il y a plus d'un chemin pour apprendre à piloter un avion et à devenir autorisé à le faire. Quelle option est le mieux dépend de votre situation.

1. Partie 61 ou partie 141 École de pilotage: Les écoles de vol sont classées comme partie 61 écoles de vol ou partie 141 écoles de vol. Ceux-ci se réfèrent aux règlements de la FAA et la partie 61 détaille les exigences de la certification des pilotes, tandis que la partie 141 décrit les règlements entourant les écoles pilotes. La partie 61 L'instruction du vol est la moins réglementée, ce qui en fait l'option la plus informelle et souvent la moins chère. Les instructeurs de la partie 61 écoles peuvent mener une formation de la manière dont ils choisissent, sans trop de surveillance de la FAA. La partie 141 Les écoles de pilotage, en revanche, doivent adhérer à un plan de formation strict qui a été approuvé par la FAA. Les deux méthodes de formation pourraient offrir un environnement décontracté, à votre rythme, mais la formation de la partie 141 est connue pour être un peu plus rapide. La plupart des écoles de pilotage offrent une formation les nuits et les week-ends.
2. Collège ou université de l'aviation: L'avantage évident de fréquenter un collège ou une université avec un programme d'aviation est de gagner un diplôme de quatre ans tout en apprenant à voler. Les cours sont constitués de cours liés à l'aviation destinés aux pilotes de carrière, et la qualité de la formation est élevée. Les universités pourraient offrir aux étudiants une expérience professionnelle et la technologie et l'équipement les plus récents du pays. L'inconvénient des programmes collégiaux est le coût, mais les bourses et autres types d'aide financière sont disponibles pour compenser les frais de scolarité et les frais de vol. Envisagez de rejoindre une organisation aéronautique professionnelle dans votre communauté, comme la Expérimentale Aircraft Association (EAA) ou la Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Ils offrent souvent des bourses et des séminaires de formation gratuits.
3. Académie de l'aviation: Les académies de l'aviation offrent aux étudiants un moyen d'obtenir les certificats pilotes et les connaissances requis en peu de temps. Ces programmes forment souvent les gens à être des pilotes des compagnies aériennes dans un an ou deux avec des cours condensés et une formation intense aérienne dans le cadre d'un programme de partie 141. Plusieurs fois, ces entreprises s'associent à des compagnies aériennes pour offrir des entretiens d'embauche garantis aux diplômés. Le plus gros inconvénient est le coût, car les académies de l'aviation sont l'option la plus chère.
4. Carrière de l'aviation militaire: Une carrière de l'aviation militaire peut atténuer le fardeau financier de la formation en vol, le compromis étant d'environ un engagement de 10 ans envers les militaires. Étant donné que le coût de la formation est couvert, c'est une option souhaitable pour certains. En plus des avantages financiers, les pilotes militaires peuvent profiter de voyager dans le monde tout en acquérir une expérience de voler de grands avions. Devenir un pilote militaire signifie faire face à des exigences d'acceptation strictes, à la fois physiquement et mentalement. Les inconvénients de devenir un pilote militaire comprennent le long engagement, beaucoup de temps loin de chez eux et la probabilité de déploiements. Une fois l'engagement terminé, les perspectives de travail sont généralement très bonnes car l'expérience militaire est fortement souhaitée par les recruteurs des compagnies aériennes.

Gagner l'ancienneté

Une fois embauché par une compagnie aérienne, la seule façon de gagner l'ancienneté et la promotion éventuelle au capitaine est de passer le temps. Parce que les compagnies aériennes veulent naturellement que leurs pilotes les plus expérimentés soient ceux qui capitalisent leurs jets, attendez-vous à passer plusieurs années en tant que premier officier. Une fois que vous êtes promu capitaine, préparez-vous à consacrer plus de temps avant de gagner les horaires les plus préférés. Attendez-vous à gagner l'ancienneté en volant la nuit et le week-end.