Comment comprendre ce qui fait trembler votre voiture

Presque n'importe quelle technologie de pneus pourrait probablement vous raconter une histoire d'une vibration mystère. Le client qui entre avec une secousse qui ne disparaîtra pas, peu importe ce que vous essayez. Le gars qui met des pneus neufs et revient le lendemain, et le suivant, et le prochain… et les promenades ont convaincu que ce sont des pneus merdiques ou quelque chose que vous avez fait. Ce sont ceux qui vous tiennent éveil?«Parfois, vous le traquez. Parfois, c'est un problème de centre-centre. Parfois, la charge de charge sur les pneus est trop faible. Une fois après un processus de plusieurs mois et parfois tendu pour essayer de diagnostiquer une vibration mystère, le client m'a appelé pour signaler timidement qu'un de ses boulons de montage de moteur était cassé et le moteur non sécurisé avait tremblé la voiture.

Une partie du problème ici est qu'il y a simplement trop de variables. Il y a plusieurs raisons possibles pour une vibration; Les pneus, les roues, l'alignement et la suspension étant les quatre plus probables. Faisons une promenade dans mon processus de diagnostic.

Je commence par prendre une histoire

UN: La vibration est-elle plus dans le volant ou plus sur le siège?

B: Ressentez-vous une vibration dans la pédale sous freinage?

C: Entendez-vous une chanson de pneu étrange?

D: La voiture tire-t-elle d'un côté ou autre?

Réponses

UN: Volant = pourrait être n'importe quoi. Siège = probablement une roue arrière.

B: Probablement un rotor de frein déformé.

C: Nouveaux pneus = éventuellement alignement. Vieux pneus = probablement quelque chose de rond.

D: Alignement. Peut-être aussi d'autres choses, mais vraiment un alignement.

Ensuite, je vérifie les roues et les pneus: l'idée est de passer à la main les assemblages sur un équilibreur. Vous cherchez une boule. Regardez les pneus directement sur - si les marches se déplacent d'avant en arrière, cela indiquerait généralement un problème d'alignement, ou moins souvent, une roue qui est «centrée sur le centre» par un impact latéral.

Voir diagnostiquer la vibration des roues pour plus d'informations.

Puis je rééquilibre et tourne. Utilisez un équilibreur Road Force qui peut lire la surface du pneu pour voir si des vibrants vibrent excessivement à grande vitesse. Une fois les pneus tournés, ne vérifiez pas simplement si la vibration disparaît, vérifiez si elle change. Est-ce que ça obtient moins ou passe du volant vers le siège? Le problème était devant et est maintenant à l'arrière. Reste le même? Probablement l'alignement.

Voir le quoi, pourquoi et comment l'équilibrage des roues pour plus d'informations.

Toujours vibrant? Un alignement qui est encore légèrement éteint peut facilement provoquer des vibrations, surtout lorsque de nouveaux pneus sont mis pour la première fois sur la voiture. Les nouveaux pneus ont une meilleure adhérence latérale que les pneus plus âgés et peuvent ramasser une vibration d'alignement beaucoup plus forte avec force. De plus, au moment où vos pneus sont suffisamment portés pour être remplacés, vous avez besoin d'un nouvel alignement. Vous avez fait quoi, 20-30 000 miles sur ces pneus? Vous avez frappé des nids-de-poule, des bosses, des joints de pont, vous avez conduit autour des courbes durs - croyez-moi, votre alignement est sorti. Je sais que c'est une dépense, mais cela devrait être réinitialisé pour les nouveaux pneus.

Vos routes de pneus se déplaçaient d'avant en arrière sur l'équilibreur? Un alignement incorrect signifie que les pneus ne sont pas assez plats ou pas tout à fait parallèles. Cela crée une pression latérale constante sur les marches des pneus, conduisant à des vibrations et à une usure irrégulière. Parfois - surtout lorsque la voiture vibre en raison de l'alignement, des bagues ou des bras de contrôle - les pneus «se porteront dans la secousse» d'une manière qui amorce la vibration d'origine. De nouveaux pneus peuvent ramasser ce type d'usure irrégulière incroyablement rapidement, dans les jours ou les semaines après être installés. À long terme, il raccourcira considérablement la durée de vie du pneu, mais, après un certain temps, la vibration réelle peut disparaître à mesure que l'usure des pneus compense.

Donc, quand vous mettez les nouveaux pneus, cette belle ferme, même la bande, permet aux vibrations de passer bien et claire. Mais si vous remettez les vieux pneus, même si vous ne les remettez pas exactement aux mêmes endroits, vous pourriez toujours voir la vibration disparaître. La bande de roulement usée a moins d'adhérence pour secouer la voiture, et l'usure drôle injecte du bruit aléatoire dans l'harmonique de la vibration. Cela ne signifie pas que la cause a disparu, elle est juste perdue dans le bruit général.

Si vous décidez de ne pas obtenir d'alignement avec de nouveaux pneus, et que vous avez ensuite une vibration qui ne disparaîtra pas avec l'équilibrage, obtenez un alignement dès que possible. Si les pneus ont déjà commencé à porter, vous pouvez toujours obtenir des vibrations résiduelles pendant quelques jours.

Voir usure irrégulière des pneus: causes, indicateurs et remèdes pour plus d'informations.

Les composants de suspension usés ou brisés peuvent également provoquer certaines vibrations, donc si l'alignement ne résout pas le problème, nous commençons à examiner les bras et les bagues de contrôle en particulier comme mesure de dernière question.

Mais parfois, vous obtenez juste une vibration qui ne peut être blâmée que sur les gremlins. Quelque chose où vous avez tout vérifié et la vibration se moque de vous.

Je ne dis pas que les techniciens des pneus sont toujours innocents; Certes, nous faisons des erreurs. Mais j'ai passé 10 ans à me spécialiser dans la recherche et la réparation des vibrations, et il y avait encore des moments où je devais dire à un client: «Ce ne sont pas les mauvais pneus pour votre voiture, pour des raisons que je ne comprends tout simplement pas pleinement pleinement."