Comment remplacer votre bras Pitman ou votre bras de direction

Les armes idler et les armes Pitman font partie de votre système de direction qui relie votre boîte de direction vers le lien central, puis sur les assemblées du hub. Le bras Pitman, également connu sous le nom de "bras de direction", est le joueur principal tandis que le bras radier prend en charge l'autre côté et permet au mouvement approprié lorsque vous tournez la roue. Si votre direction est devenue bâclée, ils peuvent avoir besoin de remplacement.

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Comprendre votre bras Pitman (et le bras de fine)

Le remplacement du bras Pitman n'est pas un travail trop dur si vous êtes prêt. Photo de Chuck

Les signes de cela sont votre volant se déplaçant de 2 pouces ou plus d'un côté à l'autre sans tourner les roues du tout, Shimmy frontal qui ne peut pas être attribué à des roues hors bilan, ou des billets à gauche ou à droite lorsque vous allez au-dessus d'une bosse. Parfois, un seul est mauvais, mais beaucoup de gens disent que les remplacer les deux est facile, une bonne assurance et ne coûte pas beaucoup plus parce que la main-d'œuvre est essentiellement gratuite (car vous devez déjà tout démonter pour remplacer l'un ou l'autre.)

Si vous pensez qu'il est temps, lisez la suite et que vous pourrez les remplacer en un rien de temps. Et merci à Chuck pour avoir la chance de vous montrer comment son Hummer!

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Outils dont vous avez besoin

Images Tuan Tran / Moment / Getty

Assurez-vous d'avoir tous vos outils pour remplacer le bras Pitman avant de commencer. Il est difficile d'aller au magasin d'auto sans direction!

Ce dont vous aurez besoin:

• 18 mm - 1/2 clé et douille d'entraînement
• Pitman ARRM PURTER
• 1-5/16 - 3/4 Drive (gros) douille et barre de disjoncture pour éliminer l'écrou Pitman
• 5/16 - 1/2 prise d'entraînement et une longue barre / tuyau de disjoncteur
• 11/16 et 5/8 - 1/2 socket d'entraînement et clé
• Corque à couple qui va à 180 pieds lbs
• Coupe-fil Diag
• Tournevis à tête plate
• Pince à nez d'aiguille
• Jack se tient et un jack de plancher
• Graisse
• 2 broches de cotter 1/8 x 1-1 / 2
• Nouveau bras Pitman

Get It Together? Nous sommes prêts à remplacer ce pitman.

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Retirez le "grand écrou"

Retirez le grand écrou qui maintient le bras Pitman en place. Photo de Chuck

Nous devons le mettre en l'air, alors jack le côté gauche (la plupart des cas, voyez votre manuel de réparation si vous n'êtes pas sûr) du camion sous le bras A et mettez un cric dans le cadre du côté gauche. Abaissez le camion vers le bas sur le support de cric et retirez la roue.

Vous devez retirer la grosse noix qui maintient le bras Pitman à la boîte de direction. Dans ce cas, c'était un écrou 1-5 / 16 qui a été transféré à 180 lbs. J'ai utilisé une prise d'entraînement de 3/4 "et une grande barre de brise-mère. J'étais tout prêt pour une bataille, et il s'est avéré que l'écrou était à peine serré du tout. Il est venu tout de suite, ce qui n'était pas une bonne chose. Lâche n'est jamais bon lorsque vous parlez de direction.

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Tirez le bras Pitman de l'arbre

Utilisez un tir du bras Pitman pour retirer le bras. Photo de Chuck

Prenez votre tir de bras Pitman et retirez le bras de l'arbre de direction. Il se libérera de l'arbre et en baisse, mais le bras est toujours retenu par le CenterLink.

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Débranchez le pitman du lien central

Retirez la goupille de Cotter, puis retirez l'écrou en tenant le lien central en place. Photo de Chuck

Ensuite, retirez la broche Cotter et le grand écrou qui maintient le pitman vers le lien central. Utilisez une fourchette de cornichon ou un extracteur pour séparer le pitman du lien central. Vous devriez pouvoir retirer le pitman en tirant sur le lien central et en le glissant.

Si vous faites à la fois le bras idiot et le pitman aujourd'hui, c'est là que vous apprécierez le fait que vous n'ayez pas encore installé le bras de finesse. Si vous ne pouvez pas faire sortir le bras Pitman, déposez le bras de rotule en retirant les 2 boulons qui le fixent au cadre. Ouf!

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Réinstallez le bras Pitman

Utilisez la graisse généreusement pour protéger tous les composants de direction. Photo de Chuck

Mettez de la graisse antisize sur le boulon effilé de la boîte de direction. Emballez la graisse dans la boîte de direction autour du haut du boulon effilé. Cela aidera à empêcher la saleté et l'humidité. Préparez une nouvelle broche Cotter en coupant la longueur d'un côté pour correspondre à celle que vous avez retirée.

Prenez un chiffon et essuyez la déchets de l'arbre de direction et du trou de liaison centrale. Prenez un bon glob de graisse et emballez-le tout autour de l'endroit où l'arbre de direction sort de la boîte de direction. Cela aidera à sceller la boîte à direction des éléments.

Regardez les splines intérieures sur le bras Pitman. Vous remarquerez qu'il y a 4 points plats qui correspondent aux splines sur la boîte de direction. Installez le pitman sur l'arbre de direction, assurez-vous d'aligner les splines et insérez en même temps le boulon effilé dans le lien central. Mettez la rondelle de verrouillage divisé et démarrez le gros écrou sur l'arbre de direction et serrez-le aux spécifications de votre véhicule.

Installez le grand écrou sur le boulon pitman et serrez-le sur les spécifications, en vous assurant que pendant que vous tournez l'écrou, vous alignez le trou de la broche Cotter. TOUJOURS Resserrer pour aligner les trous, ne jamais revenir en arrière! Installez la nouvelle broche Cotter et graissez le pitman.

Maintenant prendre la route et garder le droit et étroit!