Comment remplacer votre joint universel (joint en U)

Si votre voiture ou votre camion fait du bruit en dessous et que vous avez déterminé que votre articulation universelle est portée, vous pouvez la remplacer et économiser beaucoup d'argent dans le processus. Un son de clic ou de clunceage de sous votre voiture peut indiquer un joint universel usé à l'arbre d'entraînement. Le remplacement universel des articles peut sembler une tâche haute, mais cela peut être fait par un mécanicien novice avec des outils réguliers.

01 de 08

Identifier l'arbre d'entraînement

John Lake, 2011

La première étape dans le remplacement de votre joint en U est de l'obtenir. Pour ce faire, vous devrez retirer l'arbre d'entraînement. Sur certains véhicules, vous retirez l'arbre d'entraînement en retirant le joint universel. Si votre véhicule est comme ça, suivez les instructions qui suivent et votre arbre de transmission baissera.

Si votre arbre de transmission se fixe avec des boulons de type essieu (un cercle de boulons avec des têtes hexadécimales ou allen), procédez à ce que vous retirez cette extrémité de l'arbre de transmission comme la photo ci-dessus. Si votre arbre de transmission n'a pas ce type de fin, passez à l'étape suivante pour voir comment le supprimer.

02 de 08

Retirer l'arbre d'entraînement

John Lake, 2011

L'autre extrémité de votre arbre d'entraînement peut ressembler à ceci. Si c'est le cas, vous pouvez le retirer en retirant les deux boulons les deux moitiés de la joint en U ensemble. L'arbre d'entraînement chutera facilement une fois que ce sera supprimé.

03 de 08

Retirez vos anneaux de snap de joints universels ou Clips C

John Lake, 2011

Il existe deux types de clips qui maintiennent ensemble un joint universel. Les anneaux Spicer Snap sont un type et sont représentés dans cet article. L'autre type est les Clips C standard et ils sont également assez faciles à supprimer. Les étapes sont les mêmes que le clip que votre véhicule utilise.

Pour retirer les anneaux instantanés, serrez les extrémités avec des pinces ou un outil de retrait spécial. Ils devraient sortir facilement. S'ils sont devenus corrodés, vous devrez peut-être tremper le joint U avec un peu de pénétrage.

04 de 08

Appuyez sur le roulement et le joint

John Lake, 2011

Avec l'arbre de transmission hors de la voiture ou du camion, l'étape suivante consiste à retirer l'articulation et ses roulements. Vous devrez monter la fin dans un vice, puis appuyez sur le roulement assez loin pour faire tomber le joint. Dans la plupart des cas, une prise de bougie d'allumage est l'outil de taraudage parfait. Appuyez fermement sur le haut de votre douille avec un marteau jusqu'à ce que tout soit pressé assez loin pour pouvoir le sortir.

05 de 08

Retirez la tasse de roulement de votre articulation universelle

John Lake, 2011

Avec le joint tapoté, retirez la tasse de roulement (il ressemble à une tasse et est plein de graisse). Cela vous permettra de retirer complètement la section des articulations lâches.

06 de 08

Insérez votre nouveau joint UV

John Lake, 2011

Obtenez ce vieux centre conjoint de là et mettez la nouvelle pièce dans. Il y a une chance que votre nouveau centre se réunisse un peu différemment que votre ancien est sorti. C'est acceptable. La plupart des joints de remplacement semblent un peu différents. Avant de réinstaller, lubrifiez chaque partie que vous pouvez atteindre avec de la graisse. Ne sur-emballez pas l'assemblage avec de la graisse car cela peut entraîner une défaillance des pièces, mais appliquez une couche mince sur tout. Il est maintenant temps de réinstaller les tasses de roulements si votre nouvelle partie se sépare de cette manière.

07 de 08

Installez les nouveaux clips

John Lake, 2011

Maintenant que votre assemblage est presque de retour ensemble, vous pouvez réinstaller les anneaux de snap ou C-Clips que votre joint universel utilise. Le kit de reconstruction est venu avec de nouveaux clips, et ils ont fière allure, n'est-ce pas?

08 de 08

Réinstallez votre arbre d'entraînement

John Lake, 2011

C'est ça! Pour utiliser l'ancien adage de réparation automatique, l'installation est l'inverse de l'élimination. Vous êtes prêt à réinstaller votre arbre de transmission avec le nouveau joint universel prêt à fournir des années de service. Bien joué!