John Alfred Prestwich (J.UN.P.) Moteurs

John Alfred Prestwich était ingénieur, concepteur et homme d'affaires anglais. Il est célèbre pour un certain nombre de ses conceptions, qui comprenait une grande partie du premier équipement de cinématographie, et a travaillé avec des luminaires tels que S.Z. De Ferranti et William Friese-Greene (The Cinema Pioneer). Mais pour les amateurs de moto classiques, il est surtout connu pour la gamme de moteurs de moto a produit

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Fondation et premiers moteurs de l'entreprise

L'entreprise, J.UN. Prestwich Ltd., a été fondée en 1895 lorsque Prestwich était au début de la vingtaine et a continué dans la production de divers composants jusqu'en 1963. La société s'est spécialisée dans l'ingénierie de précision qui a conduit au développement de leurs premières motos, y compris leur propre J.UN.P. moteurs. Des machines complètes ont été fabriquées entre 1904 et 1908.

Le premier moteur de moto développé et vendu par J.UN.P. Une unité de 293 cc produite en 1903 était utilisée par la Triumph Company pour leurs motos.

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Clients notables

Bien que ses moteurs alimentent les motos de sa propre conception pendant une courte période, ils ont acquis une réputation de puissance et de fiabilité dont les autres fabricants. Clients pour le j.UN.P. Les moteurs sont venus, non seulement des fabricants de motos, mais aussi des fabricants d'avions et des sociétés industrielles. Leurs moteurs pouvaient donc être trouvés dans tout, des motos aux camions d'entretien du train léger.

J.UN.P. Les moteurs ont également été exportés vers de nombreux pays, notamment les fabricants de Terrot français et de Dresch, Ardie, Hecker et Tornax en Allemagne, et de nombreux fabricants en Australie comme Invincible.

Les clients de l'industrie de la fabrication de motos comprenaient Brough Superior, Cotton, Excelsior (The British Company), Triumph, HRD et Matchless entre autres. Fait intéressant, des exemples peuvent encore être vus dans des offres spéciales aujourd'hui, comme un J.UN.P. Norton Café Racer en moteur vendu par les commissaires-priseurs Bonhams en 2008.

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Moteurs à noter

Deux moteurs se démarquent des nombreux produits par J.UN.P. En raison de leur contribution à la conduite en général et à la moto en particulier. Le premier est le V-Twin qui a été fabriqué à divers titres à partir de 1905. Le V-Twin a été utilisé dans leurs propres motos à partir de 1906.

Les principaux avantages du J.UN.P. Les moteurs V-Twin étaient leur excellent rapport puissance / poids et fiabilité. Bien qu'importantes pour les fabricants de motos, ces attributs étaient considérés comme essentiels aux fabricants d'avions dont beaucoup ont utilisé J.UN.P. moteurs.

Pour une utilisation de la moto, le moteur V-Twin avait un autre attribut: étroit. Avec le besoin évident de pencher une moto dans les virages, les moteurs plus étroits étaient idéaux pour donner plus de dégagement au sol.

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Applications uniques

L'un des sports de moto les plus populaires au Royaume-Uni et en Australie a été Speedway, qui avec Grass Track Racing a été dominé pendant de nombreuses années par J.UN.P. moteurs et, en fait, les dossiers montrent J.UN.P. Les moteurs étaient toujours utilisés dans les années 1960.

En raison des lois fiscales inhabituelles au Royaume-Uni, les véhicules à trois roues ont été taxés de la même manière que les motos et de nombreux J.UN.P. Les clients ont utilisé les moteurs pour le travail sidecar. Les moteurs V-Twin ont également été utilisés dans les trois roues populaires de Morgan Cyclecars. Bien que plus comme une voiture qu'une moto et un side-car, les Morgans ont été classés à des fins fiscales de la même manière que les sidecars. Les moteurs étaient montés avant dans les Morgan et beaucoup de J.UN.P. Des variantes ont été utilisées, notamment des singles, des jumeaux, des V-Twins à l'intérieur de la soupape et des configurations OHV. En collaboration avec Morgan, une version V-Twin refroidie par eau était également disponible.

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Moteurs stationnaires

La polyvalence de J.UN.P. La conception du moteur peut être vue dans leurs moteurs stationnaires, qui ont propulsé un large éventail d'équipements industriels tels que les générateurs, le rotavateur, les pompes à eau, les machines de traite, les ascenseurs de foin et de nombreuses machines dans l'industrie agricole.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la société a fourni près d'un quart de moteurs à essence en plus de millions de pièces d'avion.