Galerie de photos Un guide de l'acheteur pour chaque moto Harley-Davidson 2009

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CVO DYNA FAT BOB XDFSE

Le Harley-Davidson FXDFSE CVO Dyna Fat Bob 2009 (25 299 $) est le plus abordable des modèles CVO, et seulement 2 450 exemples de ce vélo seront produits. De nouveaux Fang Wheels font leurs débuts sur ce vélo, qui est décoré avec beaucoup de composants de trucs. Photo © Harley-Davidson

Parmi les modifications de la gamme Harley-Davidson 2009 figurent deux nouveaux vélos - le muscle V-Rod et le Tri Glide Ultra Classic et les ajustements de style à tous les niveaux.

La gamme révisée va de la Harley la moins chère, le 683 $ à 6 999 $, au plus cher, le plus cher, le Glide Electra Ultra Classic de 35 499 $. Les vélos de tournée reçoivent une multitude d'améliorations, notamment un nouveau cadre et un nouveau bras oscillant, un système d'échappement 2-1-2, un système d'entraînement isolé, et plus. Comme pour la gamme Harley-Davidson 2008, ABS est une option de 795 $ sur tous les modèles de tournée et de VRSC. ABS est standard sur deux modèles de CVO en tournée (le Glide Electra Ultra Classic et le Road King.) Les prix de départ variables reflètent différentes combinaisons de couleurs.

En rapport:

• 2008 Harley-Davidson Cross Bones Review
• 2008 Harley-Davidson Fat Bob Review
• 2007 Harley-Davidson Sportster 1200 Nighster Review

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CVO Road Glide Fltrse3

Le Glide Road Road 2009 Harley-Davidson Fltrse3 CVO (30 999 $) comprend toutes les touches personnalisées habituelles, ainsi que son carénage aérodynamique monté sur le cadre distinctif. Un arrière-extrémité personnalisé, des extensions de sac de selle et une suspension claquée lui donnent un look moyen. Photo © Harley-Davidson

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CVO ultra flhtcuse4

Le Harley-Davidson FlhtcUSE4 2009 CVO Ultra Classic Electra Glide (35 499 $) est le Harley 2009 le plus cher, et possède une vaste liste de composants personnalisés et un tout nouveau cadre. Ce phare est propulsé par un Screamin 'Eagle Twin Cam 110 V-Twin. Photo © Harley-Davidson

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CVO Softail Springer fxstsse3

Le Harley-Davidson CVO Softail Springer 2009 (26 999 $) est construit autour d'une conception de cadre unique et dispose d'un apport de reniflard lourd pour le moteur Twin Cam 110b rigide, du chrome copieux et de la suspension avant de style rétro. Photo © Harley-Davidson

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V-Rod VRSCAW

Le Harley-Davidson V-Rod 2009 (14 999 $ - 15 639 $, selon la palette de couleurs), un moteur V-Twin révolution de 1250 cm3 qui produit 121 ch et 84 lb-lbs de couple et un gros pneu arrière de 240 mm. La hauteur du siège n'est que de 26 pouces. Photo © Harley-Davidson

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V-Rod Night Rod Special VRSCDX

Le Harley-Davidson Night Special 2009 spécial (16 699 $) arbore des composants noirci, en aluminium brossé en aluminium à double silencieux et d'autres indices de style élégants. Les barres de traînée et les commandes des pieds avant donnent au cycliste une posture agressive et étendue. Photo © Harley-Davidson

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V-Rod Muscle VRSCF

La nouvelle Harley-Davidson V-Rod Muscle 2009 (17 199 $ - 17 504 $ en fonction de la couleur) porte un linceul radiateur à codé de style et à code couleur, des commandes de pied avant et un nouveau guidon câblé en interne. Les couvertures latérales et les fourches à l'envers sont également nouvelles. Photo © Harley-Davidson

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Dyna Super Glide FXD

Le Harley-Davidson Dyna Super Glide FXD 2009 (11 999 $ - 12 344 $) est le membre d'entrée de gamme de la famille Dyna et dispose d'un moteur à double came de vibration sous un siège en solo et d'une transmission à 6 vibrages de conduite de croisière à 6 vibrages. Photo © Harley-Davidson

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Dyna Street Bob FXDB

Le Harley-Davidson Dyna Street Bob FXDB 2009 (12 999 $ - 13 344 $) Reinterprets Classic Classic Bobber Design Bobber avec un garde-boue arrière haché redessiné, de nouvelles roues lacé avec des jantes noires brillantes et des missions mini-apernes à câblage intérieure. Photo © Harley-Davidson

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Dyna Low Rider FXDL

Le Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL 2009 (15 099 $ - 15 924 $) est construit pour le confort, avec des commandes à mi-parcours, un bas 25.Hauteur de siège de 8 pouces et chevilles routières standard. Il porte également de nouveaux graphiques de réservoir, un nouveau compteur de vitesse et un garde-boue avant à profil bas. Photo © Harley-Davidson

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Dyna Fat Bob FXDF

Les nouvelles fonctionnalités de la Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2009 (14 999 $ - 15 344 $) comprennent. Les détails incluent un guidon de style drag et un échappement de pistolet Tommy. Photo © Harley-Davidson

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Dyna Super Glide Custom FXDC

Le Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom FXDC 2009 (12 999 $ - 13 654 $) comprend un siège côtelé à deux boucles à deux bouffées, un réservoir de carburant à bob gras et des roues arrière de 19 pouces de 19 pouces et de 17 pouces. La puissance provient d'un moteur à deux cam 96 vibration. Photo © Harley-Davidson

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Road King Flhr

Le Harley-Davidson Flhr Road King 2009 (16 999 $ - 17 729 $) porte un grand pare-brise détachable et des sacs de selle dure. Le siège a été re-rigide avec des accents chromés, et un nouveau support de licence à faible montage localise la plaque sous le feux arrière. Photo © Harley-Davidson

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Road King Classic Flhrc

Le Harley-Davidson Flhrc Road King Classic 2009 (17 999 $ - 18 779 $) comprend un grand pare-brise détachable, des lumières de passage auxiliaires et un régulateur de vitesse standard. Les surfaces des sièges et les sacs à selle sont recouverts de cuir outiné pour un look nostalgique. Photo © Harley-Davidson

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Electra Glide Standard FLHT

La norme Harley-Davidson FLHT Electra Glide 2009 2009 (16 999 $ - 17 449 $) est un vélo de tournée sans fioritures équipé de sacs de selle de fermeture, un carénage de tournée monté sur fourche avec des instruments et des lampes auxiliaires. En son cœur est un moteur Twin Cam 96. Photo © Harley-Davidson

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Electra Glide Classic Flhtc

Le Harley-Davidson Electra Glide Classic 2009 (18 999 $ - 19 919 $) porte une lumière de pointe de la garde-boue arrière plus lumineuse et durable de longue durée, une antenne radio courte et un tour-pak à réglage ajusté à l'avant / arrière repensé et repensé / arrière. Photo © Harley-Davidson

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Ultra Classic Electra Flhtcu

Le Glide Electra Electra Electra Glide 2009 (20 999 $ - 22159 $) est considéré comme la machine de tournée ultime de Harley, et dispose d'un tour de tour et d'une selle de plus grande capacité, de nouveaux déflecteurs aériens à mi-parcours et d'un nouveau système de conduite isolée. Photo © Harley-Davidson

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Road Glide Fltr

Le Glide Road 2009 Harley-Davidson Fltr Road (18 599 $ - 19 049 $) est livré standard avec des sacs de selle à coque dure, un régulateur de vitesse électronique et une stéréo Harman / Kardon de 40 watts. Son système de frein à triple disque Brembo et son réservoir de carburant de six gallons sont parfaits pour les tournées. Photo © Harley-Davidson

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Street glide flhx

Le Harley-Davidson Street Glide 2009 (18 999 $ - 19 849 $) comprend une suspension arrière abaissée, un déflecteur de mini-vent fumé et un éclairage LED à trois lignes au bas de l'avant arrière. À l'avant, un carénage distinctif "Bat Wing" ouvre la voie. Photo © Harley-Davidson

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Heritage Softail Classic Flstc

Le Harley-Davidson Heritage Softail Deluxe 2009 (17 449 $ - 18 274 $) a maintenant plus d'indices rétro, y compris un garde-boue avant révisé et des nacelles chromées, un guidon plus grand et de nouveaux badges remplis de verre. Le siège passager et le dossier sont également plus confortables. Photo © Harley-Davidson

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Softail Cross Bones flSTSB

Le Harley-Davidson Softail Cross Bones 2009 Flstsb (16 999 $ - 17 344 $) possède des signaux de style Bobber personnalisés, notamment un siège solo de style panoramique, et un placard à demi-lune, des mini-barres de support de singe et un ailier avant haché avant-lune. Photo © Harley-Davidson

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Softail Deluxe Flstn

Le Harley-Davidson Softail Deluxe Flstn 2009 (17 449 $ - 18 274 $) a un siège de cavalier repensé et à profil étroit avec des poches pliantes dans la coquille qui rendent le siège plus étroit lorsqu'il est à cheval sur la moto au repos. Photo © Harley-Davidson

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Softail fat boy flstf

Le Harley-Davidson Flstf Fat Boy 2009 (15 999 $ - 16 824 $) porte des fourchettes épaisses et des roues en aluminium à trous de balles disponible. Le moteur Twin Cam 96B de 1 584cc est accouplé à une boîte de vitesses de conduite de croisière à 6 vitesses. Photo © Harley-Davidson

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Softail personnalisé FXSTC

Le Harley-Davidson FXSTC Softail Custom de 2009 (16 999 $ - 17 824 $) porte un siège roi / queen toufuré avec des boutons chromés, s'écoulant vers un dossier monoblophone en aluminium intégré. Les cintres de singe et une posture décontractée mettent l'accent sur. Photo © Harley-Davidson

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Softail Night Train FXSTB

Le train nocturne Harley-Davidson FSXTB 2009 (15 899 $ - 16 244 $) comprend un groupe motopropulseur noirci et une garniture noire sur les couvercles du moteur, un nettoyant d'air, un réservoir d'huile, des supports de garde-boue arrière, un pignon à courroie et une console de réservoir de carburant et une console de réservoir de carburant. Photo © Harley-Davidson

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Rocker fxcw

Le rocker Harley-Davidson FXCW 2009 (17 399 $ - 17 744 $) a un style personnalisé amélioré avec un nouveau schéma de peinture enduit en acier en acier inoxydable monochromatique. La hauteur du siège n'est que de 24.5 pouces, et le culbuteur est propulsé par un V-Twin de 1 584 cm3. Photo © Harley-Davidson

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Rocker C FXCWC

2009 Harley-Davidson FXCWC Rocker C (19 499 $ - 19 844 $) est la version équipée de la bascule équipée d'un passager, et dispose d'un moteur à l'arrière de 1584 cm3 à montée rigide, d'un nouveau pneu arrière de 18 pouces, 240 mm et d'un nouveau front à bas profil bas aile. Photo © Harley-Davidson

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Sportster xl1200c

Le Harley-Davidson Sportster XL1200C 1200 2009 (9 999 $ - 10 659 $) comprend une nouvelle roue arrière plus légère, un nouvel garde-boue avant et plus de chromés. Recalibrage en suspension et un collège de guidon à remonter le confort Rider Rider. Photo © Harley-Davidson

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Sportster xl883c

Le Harley-Davidson Sportster XL883C 2009 2009, la coutume 883 (7 999 $ - 8 644 $) est alimentée par un moteur de 883cc monté en caoutchouc. Les nouvelles fonctionnalités incluent une roue arrière en aluminium plus légère de 16 pouces, une suspension recalibrée et un garde-boue avant à profil bas. Photo © Harley-Davidson

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Nightster Sportster XL1200N

Le nave-nombrer Harley-Davidson XL 1200n Sportter 1200 2009 (9 899 $ - 10 389 $, selon la couleur) comprend un moteur monté en caoutchouc de 1 200 cm3. Les indices de style rétro incluent les guériteurs de la fourche à l'ancienne, un garde de ceinture de trou de balle et une plaque d'immatriculation montée latérale. Photo © Harley-Davidson

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Sportster XL1200L

Le Harley-Davidson XL 1200L Sportster 1200 2009 (9 799 $ - 10 459 $) est propulsé par un groupe motopropulseur de 1 200 cm3 à injection de carburant et dispose d'un guidon à retirer et d'une hauteur de siège basse de 26.3 pouces. Les roues en aluminium coulé noir à 13 rayons sont uniques à ce modèle. Photo © Harley-Davidson

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Sportster XL 883 Low XL883L

Le Harley-Davidson XL 883 Sportster 883 2009 (6 999 $ - 7 279 $) est le Harley le plus abordable et est propulsé par un moteur d'évolution monté en caoutchouc 883cc. Grâce à la suspension avant et arrière abaissée, la hauteur du siège n'est que de 25.3 pouces. Photo © Harley-Davidson

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Iron Sportster 883

Le Harley-Davidson Sportster Iron 883 2009 (7 899 $) propose des articles noirci, notamment des boules de fourche avant, un guidon de style glisser et un support de plaque d'immatriculation latérale. Le siège en solo a 25 ans.3 pouces de haut, mais un siège passager accessoire peut être commandé. Photo © Harley-Davidson

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Tri glide flhtcutg

La nouvelle Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic 2009 (29 999 $) est un Trike spécialement conçu en partenariat avec Lehman. Propulsé par un moteur Twin Cam 103, le Tri Glide utilise un frein de parc intégré et une inverse électrique en option (1 195 $.). Photo © Harley-Davidson