Technique de freinage appropriée ABS VS. Non-ABS

Jusqu'aux années 1970, tous les systèmes de freinage automobile dans les automobiles grand public étaient des freins de frottement standard qui fonctionnaient par une pédale de pied qui a appliqué une pression sur les coussinets de freins qui à leur tour ont serré un disque métallique ou un tambour métallique pour arrêter les roues à l'arrêt. Si vous avez conduit un de ces véhicules, vous savez que ces freins sont susceptibles de se verrouiller sur des routes humides ou enneigées et provoquer la dérapage de l'automobile dans une diapositive incontrôlable.

C'était autrefois une partie standard de l'éducation du conducteur pour enseigner aux jeunes conducteurs comment pomper les pauses afin de garder le contrôle des roues avant et d'empêcher une diapositive incontrôlée. Jusqu'à récemment, c'était une technique enseignée à la plupart des conducteurs. 

Systèmes de freinage antiblocage

À partir des années 1970 avec le Chrysler Imperial, les constructeurs automobiles ont commencé à offrir un nouveau système de freinage, dans lequel les freins ont automatiquement saisi et libéré en succession rapide afin de maintenir le contrôle de la direction des roues avant. L'idée ici est que sous un freinage lourd, les roues continuent de tourner, ce qui permet au conducteur de maintenir le contrôle du véhicule plutôt que de se remettre aux roues qui se gèlent et se gèlent dans les dérapages.

Dans les années 80, les systèmes ABS devenaient courants, en particulier sur les modèles de luxe, et dans les années 2000, ils étaient devenus un équipement standard sur la plupart des voitures. Depuis 2012, toutes les voitures de tourisme sont équipées d'ABS. Mais il y a encore un grand nombre de véhicules non ABS sur la route, et si vous en possédez un, il est important de savoir comment les techniques de freinage appropriées varient entre les véhicules ABS et non ABS.

Freinage avec des freins traditionnels (non ABS)

Les freins traditionnels sont assez simples: vous poussez la pédale de frein, les plaquettes de frein appliquent la pression et la voiture ralentit. Mais sur une surface glissante, il est facile de serrer les freins assez fort pour que les roues cessent de tourner et commencent à glisser sur la surface de la route. Cela peut être très grave, car il fait déraper la voiture de manière imprévisible hors de contrôle. Par conséquent, les conducteurs ont appris des techniques pour prévenir ce type de diapositive incontrôlée. 

La technique consiste à faire pression fermement aux freins jusqu'à ce que les pneus soient sur le point de se détacher, puis de laisser légèrement pour permettre aux pneus de reprendre le roulement. Ce processus est répété en succession rapide, «pompant» les freins pour obtenir la prise de freinage maximale sans déraper. Il faut une pratique pour apprendre à ressentir ce moment "sur le point de se déchaîner", mais cela fonctionne généralement assez bien une fois que les conducteurs ont pratiqué et maîtrisé la technique.

Freinage avec un système ABS

Mais "fonctionne assez bien" n'est pas assez bon quand il s'agit d'un phénomène qui peut tuer les conducteurs sur la route, et donc un système a finalement été développé qui a fait presque exactement la même chose qu'un conducteur pompant les freins, mais beaucoup, beaucoup plus rapide. C'est ABS.

ABS «impulsions» l'ensemble du système de freinage plusieurs fois par seconde, en utilisant un ordinateur pour déterminer si l'une des roues est sur le point de glisser et de libérer la pression de freinage au bon moment, ce qui rend le processus de freinage beaucoup plus efficace.

Pour freiner correctement en utilisant ABS, le conducteur appuie fort sur la pédale de frein et le maintient là. Cela peut être une sensation quelque peu étrangère et alarmante à un conducteur qui ne connaît pas les abdos, car la pédale de frein pulsera contre votre pied, et les freins eux-mêmes font un son de broyage. Ne soyez pas alarmé - c'est tout à fait normal. Les conducteurs ne devraient cependant pas essayer de pomper les freins de manière traditionnelle, car cela interfère avec les abdos faisant son travail. 

Il ne fait aucun doute que l'ABS est un meilleur système de freinage que les systèmes traditionnels. Bien que certains traditionalistes soutiennent que les freins plus anciens sont meilleurs, il existe de nombreuses études de mesure qui montrent des systèmes de freinage ABS arrêtent un véhicule plus rapidement, sans perte de contrôle, dans presque toutes les circonstances.