Remplacement des guides de soupape de moto

Pendant le service d'une culasse, le mécanicien est souvent confronté à la question de savoir si elle doit remplacer les guides de soupape. Ces pièces simples fonctionnent dans un environnement sévère (en particulier les guides d'échappement) et sont soumis à l'usure sur de longues périodes.

Remplacement des guides de soupape de moto

Toutes les culasses en aluminium utilisent un guide de soupape d'un matériau différent (port plus dur). Généralement, ce matériau est en bronze ou en fonte, les deux matériaux offrant des propriétés d'usure raisonnables et un prix.

Remarque: La plupart des constructeurs de moteurs recommandent des guides de bronze car ils ont de meilleures propriétés d'usure par rapport à leurs équivalents en fonte. Cependant, les guides en bronze coûtent généralement quatre fois plus que les articles en fonte (4 $ par rapport à 16 $, par exemple).

Avant que les guides de soupape ne soient remplacés, le mécanicien doit inspecter soigneusement les soupapes, les guides et les sièges de soupape. Pour effectuer une inspection approfondie des différentes pièces, le mécanicien doit complètement démonter la culasse. Le démontage comprendra le retrait des vannes, (type OHC), des bouchons et de tous les joints (Remarque: Tous les joints doivent être automatiquement remplacés lors d'un service de culasse).

Soutenir la tête

La tête entièrement démontée et inspectée, le mécanicien doit préparer une zone pour que le travail soit terminé. Comme les têtes en aluminium sont relativement faciles à endommager, il est bonne pratique de faire un soutien en bois (voir photographie). De plus, les dérives d'une taille appropriée doivent être prêtes à être utilisées dès que la tête a été réchauffée. La première dérive doit être en aluminium (le stock de barre ronde de 6061 est le meilleur) suivi d'une dérive d'acier de légèrement moins diamètre que celle de l'extérieur du guide. Par exemple, pour les guides qui mesurent 0.500 ”O / D (diamètre extérieur), le mécanicien doit utiliser un 7/16” (0.4375 ”) dérive pour la deuxième dérive qui passera à travers le trou de guidage.

Pour éliminer les guides de soupape, il est d'abord nécessaire pour chauffer la culasse. La tête d'aluminium se développera environ deux fois plus rapidement qu'un guide de soupape en fonte, par conséquent, bien que la tête et le guide puissent être chauffés en même temps, le guide se détende effectivement lorsque la tête se réchauffe. La température requise pour chauffer suffisamment la tête, pour l'élimination du guide de la valve, est d'environ 200 F; Cependant, cette température est la température de la tête, pas la température du four. Par conséquent, le mécanicien doit vérifier périodiquement la température de la tête pour déterminer quand la tête est à 200 F.

Dérive en aluminium

La tête réchauffée à la température spécifiée, le mécanicien doit le placer sur un support en bois. La dérive en aluminium doit être utilisée en premier pour déclencher l'élimination du guide - un bon coup dur avec un marteau de deux livres. Au fur et à mesure que le guide se déplace à travers la tête, le mécanicien doit échanger la dérive en aluminium contre l'article en acier pour terminer le retrait. Généralement, le mécanicien doit être capable de retirer quatre guides de vanne (fonctionnant rapidement) sans avoir à réchauffer la tête.

Une fois les guides enlevés, les trous dans la tête doivent être soigneusement nettoyés; Ils ne devraient cependant pas être ouverts par des abrasifs ou des exercices, etc. Une simple brosse circulaire dans un foret électrique - utilisé avec un nettoyeur de frein - polira le trou prêt à installer le nouveau guide.

La tête devra être réchauffée avant que les nouveaux guides ne soient installés et les guides eux-mêmes doivent être placés dans un sac à fermeture éclair, puis placé dans un congélateur (la congélation pendant une heure sera suffisante pour réduire légèrement le guide, ce qui atténuera le processus de réaménagement).

Lorsque la tête et les guides sont les températures appropriées, le mécanicien doit dériver les nouveaux guides dans la tête à l'aide d'une dérive d'aluminium. Cette dérive devrait avoir un trou suffisamment grand pour glisser sur le guide - cela garantira que le guide est droit et bien soutenu.

Une fois les nouveaux guides ajustés, le mécanicien doit regring les vannes pour assurer un bon sceau.

Remarque: Si les sièges de soupape ont besoin de remplacement, le mécanicien doit confier le travail à un atelier d'usinage automobile qui aura les machines et l'outillage nécessaires. Si la tête nécessite de nouveaux sièges de vanne, le mécanicien est conseillé à la remplacement des guides de vanne par l'atelier d'usinage en même temps.