Devrais-je maîtriser avant de peindre une voiture?

L'amorce est le mot le plus aimé et le plus redouté de l'automobile Do It Yourself Lexicon. C'est peut-être une exagération, mais en parlant d'amorce évoque toutes sortes d'images, et en fonction de qui vous en parlez peut aller du ciel à l'horreur. 

Si vous n'êtes pas familier avec l'amorce, voici une introduction. L'amorce est de la peinture, mais pas de la manière dont la peinture est de la peinture. La peinture est de la peinture car elle crée un revêtement durable et magnifique pour le corps de votre voiture. L'amorce est de la peinture uniquement parce qu'elle se déroule sur la voiture et a un ton de couleur. Leurs objectifs sont très différents, mais dans de nombreux cas, l'un ne peut pas survivre sans l'autre. 

L'amorce est un agent de liaison. Cela signifie que l'amorce permet une liaison entre la surface en dessous et la peinture qui sera pulvérisée sur le dessus. Vous voulez que votre peinture soit forte et adhère bien à la surface en dessous, vous devez donc toujours appliquer une couche d'apprêt avant de peindre,? Pas nécessairement. Il y a des moments où l'amorce est très importante, des moments où il est de peu d'importance et même des moments où il pourrait avoir un effet négatif sur le travail que vous essayez de terminer.

Avantages de l'amorce, ou lorsque vous devez utiliser l'amorce

Comme mentionné ci-dessus, Primer est l'agent de liaison, la colle, entre tout ce qui est en dessous et la peinture de votre voiture. Lorsque votre voiture était nouvelle, c'était un patchwork magnifiquement soudé de panneaux et de pièces en acier frais. Ce métal vierge, s'il était peint nu, finirait par rejeter la peinture si soigneusement pulvérisée dessus et rouiller rapidement, transformant une toute nouvelle voiture en déchets en un rien de temps du tout. Il en va de même pour n'importe quel métal nu, nouveau ou non. Chaque fois que vous faites de la carrosserie sur votre voiture, vous êtes susceptible de découvrir le métal nu.

Dans la plupart des cas, vous devriez vous rendre au métal nu, comme lorsque vous travaillez avec le remplissage du corps, par exemple. Le ponçage de votre zone réparée en métal nu garantit que vous aurez une réparation fiable qui durera beaucoup plus longtemps que le travail de parking qui vient de gifler un patch sur les dégâts. Certaines couches d'une bonne amorce le rendront encore plus fort. Chaque fois que vous poncez de la peinture de votre véhicule et exposez le métal nu, vous devez appliquer un apprêt avant de peindre, ponçonner légèrement entre les manteaux pour être sûr d'avoir une surface lisse à chaque fois.

Quand tu n'as pas besoin d'amorce? 

Il y a beaucoup de voitures qui diront qu'une couche d'amorce vaut la peine d'appliquer 100% du temps avant de pulvériser vos couches de peinture finales. je ne suis pas d'accord. L'amorce est très précieuse dans la plupart des cas, mais si vous terminez une très petite réparation impliquant une agression minimale de la tôle de votre voiture, l'amorce peut être exagérée. Pire que cela, cela pourrait rendre votre réparation plus difficile à compléter. Considérez une petite réparation qui n'était pas poncé en métal nu. Vous devez remplir une petite bosse, puis vous devez la peindre pour correspondre au reste de l'extérieur de votre voiture, en mélangeant parfaitement les bords, donc il n'y a pas de zone surélevée qui indique qu'une réparation a été faite. Plus la zone de réparation est petite, plus elle peut être difficile. Parfois, deux couches d'amorce peuvent élever suffisamment la zone de réparation pour rendre beaucoup plus difficile de cacher bien.

Une autre fois où vous n'avez pas besoin d'amorce, c'est quand le métal nu n'est pas du tout exposé. Cela comprend du plastique nu! Et compte tenu du pourcentage de dégâts mineurs aux pare-chocs, et le fait que la plupart des pare-chocs aujourd'hui sont en plastique, vous pouvez ignorer le pas de l'amorce sans trop de souci du tout. Pour des réparations plus grandes, vous devrez peut-être commander votre peinture avec un agent flexible mélangé.