L'histoire du développement de patins en ligne

Il existe des reliques historiques de patinage sur glace qui remontent jusqu'à 3000 B.C. Mais, des patins à roulettes en ligne sont probablement à l'origine beaucoup plus tard en Scandinavie ou en Europe du Nord où le patinage sur glace était un moyen facile de parcourir de courtes distances. Au début du XVIIe siècle, ces premiers hollandais se sont appelés Skeelers et ont patiné sur des canaux congelés en hiver. Ils ont finalement utilisé une forme primitive de patinage à rouleaux, fabriquée en attachant des bobines en bois à une plate-forme pour permettre des voyages similaires par temps chaud.

Le premier skate en ligne officiellement documenté est en fait apparu à Londres en 1760. La progression du transport à un substitut au patinage sur la glace sur scène, au patinage récréatif, au patinage de fitness et éventuellement à des sports compétitifs en ligne a été étroitement lié au développement de la technologie de patinage en ligne.

Suivons les développements et les améliorations technologiques qui ont été apportées aux patins en ligne originaux qui conduisent à l'équipement confortable et parfois hautement spécialisé utilisé par les patineurs en ligne aujourd'hui.

Le National Museum of Roller Skating a été la source de nombreux faits historiques de cet article.

1743

La première référence documentée au patinage en ligne ou à des rouleaux a été laissée par un artiste de la scène de Londres. L'inventeur de ces patins, qui était probablement un design en ligne, est inconnu et est perdu dans l'histoire.

1760

Le premier inventeur connu d'un patin à rouleaux en ligne était John Joseph Merlin. Merlin est né le 17 septembre 1735 à Huys, en Belgique. Il a grandi pour devenir un fabricant d'instruments de musique et un inventeur mécanique accompli. L'une de ses inventions était une paire de patins avec une seule ligne de petites roues métalliques. Il portait les patins comme un coup de publicité pour promouvoir son musée, et depuis le début, l'arrêt était un problème. On pense que l'une de ses cascades de salle de bal s'est terminée par un accident dramatique dans un mur miroir à cause de ce défaut. Pour le siècle prochain, les roues à roulettes ont suivi l'alignement de conception en ligne.

1789

L'idée de patinage en ligne a fait son chemin en France en 1789 avec Lodewijik Maximilian Van Lede et son patin qu'il a appelé le Patin a terre qui se traduit du français à des «patins terrestres» ou des «patins de terre». Les patins de van Lede consistaient en une plaque de fer avec des roues en bois attachées. Il était sculpteur à l'Académie Bruges à Paris et était considéré comme très excentrique.

En 1819, le premier patin en ligne a été breveté et les lignes sont restées jusqu'en 1863, lorsque des patins avec deux essieux ont été développés. Ces patins quadricts ont permis plus de contrôle et leur popularité se propage rapidement en Amérique du Nord et en Europe. Le patin à quatre roues a rapidement dominé l'industrie de la fabrication de skate. Certaines entreprises ont continué à concevoir des patins à l'aide de roues dans une ligne, mais elles n'ont pas été prises au sérieux.

1818

À Berlin, en Allemagne, des patins à rouleaux en ligne ont été utilisés dans un ballet pour les mouvements de patinage sur glace alors qu'il était impossible d'avoir de la glace sur une scène. Le ballet appelé Der Maler Oder Die Wintervergn Ugungen: «L'artiste ou les plaisirs d'hiver». Le patinage sur glace était l'un des plaisirs d'hiver simulés par des patineurs à rouleaux. Personne ne sait quel type de patins a été utilisé.

1819

Le petit, le premier patin à roulettes breveté, était un en ligne. Ce brevet a été délivré à Paris, en France, en 1819. M. L'invention de Petitbled avait trois roues en ligne qui étaient soit du bois, du métal ou de l'ivoire. Il pensait que son patinage en ligne permettrait à un patineur de simuler des mouvements de patinage sur glace, mais la construction de roues ne l'a pas permis, et les roues ont continué à glisser sur des surfaces durs.

1823

Robert John Tyers, un patineur de glace de Londres, a breveté un patin appelé The Rolito avec cinq roues en une seule rangée au bas d'une botte. Les roues centrales étaient plus grandes que les roues à chaque extrémité du cadre pour permettre à un patineur de manœuvrer en changeant son poids, mais le Rolito n'a pas pu suivre un chemin incurvé comme des patins en ligne aujourd'hui.

1828

Un autre brevet de patient à rouleaux a été délivré en Autriche en 1828 à August Lohner, un horloger viennois. Jusque-là, tous les dessins avaient été pour des patins en ligne, mais cette version était comme un tricycle, avec deux roues à l'arrière et une à l'avant. Il a également ajouté un cliquet pour empêcher le patin de rouler en arrière.

En France, Jean Garcin a obtenu un brevet pour le "Cingar."Le nom a été créé en inversant les syllabes de son nom de famille. Le Cingar était un patin en ligne avec trois roues. Garcin a ouvert une patinoire, a enseigné le patinage et a même écrit un livre intitulé Le patineur du Vrai ("Le vrai patineur"). Garcin a dû fermer sa patinoire en raison du nombre de blessures de patinage aux clients.

1840

Monsieur et Madame Dumas, danseurs professionnels, ont dirigé une performance de patinage à rouleaux de fantaisie au Port Saint Martin Theatre de Paris en 1840.

La Corse Halle Tavern, près de Berlin, a présenté des barmaids qui ont servi les clients sur des patins à roulettes. Cela était nécessaire en raison de la grande taille des salles de bière en Allemagne pour le moment.

1849

La première utilisation réussie d'un patin avec roues dans une ligne a été enregistrée en 1849 par Louis LeGrange, qui les a construits pour simuler le patinage sur glace dans l'opéra français, "Le Prophète". Ces patins ont eu des problèmes majeurs parce que les patineurs qui les utilisaient ne pouvaient pas manœuvrer ni s'arrêter. 

1852

Anglais J. Gidman a demandé un brevet pour des patins à rouleaux équipés de roulements à billes. Il a dû attendre 30 ans pour les voir en usage sur les patins.

1857

Les patinoires de patinage à rouleaux publics ont ouvert dans la salle florale et dans le brin de Londres.

1859

Le patin Woodward a été inventé à Londres en 1859 avec quatre roues en caoutchouc vulcanisées sur chaque cadre pour une meilleure traction que les roues en fer sur un plancher en bois. Comme le Rolito, ces patins avaient des roues moyennes plus grandes que les roues de fin pour le rendre plus facile à tourner, mais cela ne résumait pas les problèmes de manœuvre. Ce patin a été utilisé par Jackson Haines, le fondateur du patinage artistique moderne, pour des expositions.

1860

Reuben Shaler, un inventeur de Madison, Connecticut, a développé un patin conçu pour résoudre le problème de la maniabilité. SHALER a breveté un patin de salon, le premier brevet de patins à rouleaux émis par le U.S. Office des brevets. Ce patin avait quatre roues attachées par des épingles à un cintre qui ressemblait aux cadres en ligne d'aujourd'hui. Ils ont offert une bague en caoutchouc ou en cuir sur les roues pour leur permettre de saisir la surface de patinage. Ces patins en ligne n'ont jamais fait ses preuves.

1863

James Plimpton a lancé l'histoire du patin à rouleaux quadruple. Lorsqu'il a inventé des patins quadruples, ils ont fourni un plus grand contrôle que les modèles en ligne et étaient beaucoup plus faciles à utiliser. Plimpton a mis une paire de roues à l'avant et une autre à l'arrière. Il a mis les roues sur des pivots, afin qu'ils puissent tourner indépendamment du cadre et des coussins en caoutchouc insérés, afin que les patineurs puissent se pencher dans la direction de leurs tours.

1866

Les premiers patins de Plimpton se sont fixés sur la chaussure, mais les conceptions améliorées ont utilisé des sangles avec des boucles à la place. Plimpton a installé un plancher de patinage dans son entreprise de meubles à New York, loué des patins aux clients, fondé la New York's Roller Skating Association, introduit des tests de compétence en matière de patinage, exploité des patinoires dans le nord-est et voyagé pour donner des leçons. Quatre ans plus tard, les médailles de test de compétence ont été décernées dans 20 pays où des patins de Plimpton ont été utilisés.

1867

Le skate Cingar de Jean Garcin a eu un bref renouveau à l'universelle d'exposition de 1867 à Paris. Mais, finalement, tous les patins à roulettes en ligne sont devenus obsolètes après que le patin «quad» de Plimpton est devenu populaire.

1876

William Bown a breveté un design pour les roues à roller à Birmingham, en Angleterre. La conception de Bown a fait un effort pour garder les deux surfaces de roulement d'un essieu, fixe et en mouvement, à part.

Un design d'arrêt des orteils qui a aidé les patineurs à arrêter de rouler en faisant basculer le patin à l'orteil a été breveté. Les arrêts des orteils sont toujours utilisés aujourd'hui sur les patins de figures en ligne et sur la plupart des patins quadricts.

1877

Bown a travaillé en étroite collaboration avec Joseph Henry Hughes, qui a breveté les éléments d'un système de roulement à balle ou à rouleaux réglable similaire au système utilisé dans les roues du patin et du skate d'aujourd'hui.

1884

Levant M. Richardson a obtenu un brevet pour utiliser des roulements à billes en acier dans des roues de skate pour réduire les frottements et permettre aux patineurs d'augmenter la vitesse avec un minimum d'effort. L'invention des roues à balles à broches a permis aux patins de rouler avec facilité et de faire peser les chaussures de patinage.

1892

Walter Nielson de New York a obtenu le brevet pour un «patin à rouleaux combiné.«Ses patins à 14 roues avaient une inscription brevetée qui suggérait que« un coussin de caoutchouc, de cuir ou de matériau comme un matériau soit placé… de sorte que lorsque le patineur souhaite s'arrêter, il est nécessaire de presser le coussin… contre le sol ou sol.«Cette suggestion pour arrêter les pads était en avance sur son temps.

1884

Levant M. Richardson obtient un brevet pour les roulements à billes en acier dans les roues à skate. Ces roulements réduisent la friction, de sorte que les patineurs peuvent aller plus vite avec moins d'effort.

1898

En 1898, Levant Richardson a lancé la Richardson Ball Bearing and Skate Company, qui a fourni des patins à la plupart des coureurs de skate professionnels de l'époque.

La fin du XIXe siècle et les premières années du XXe siècle ont marqué l'apparition de cycles avec des structures similaires aux patins modernes en ligne. Ils ont été inventés en réponse à la nécessité de patiner sur tous les types de surfaces et ont été la première étape du développement de patins de tout-terrain à l'aide de roues en caoutchouc ou de pneus. Plus tard dans le siècle, les Inlines modernes ont émergé.

1900

La Peck & Snyder Company brevet un patin en ligne avec deux roues en 1900.

1902

Plus de 7 000 personnes ont assisté à la soirée d'ouverture à la patinoire du Colisée à Chicago.

1905

John Jay Young de New York crée et en brevet une longueur réglable, serrage en ligne à serrer.

1910

La Skate Company à rouleaux de hockey conçoit un patin à trois roues avec une chaussure en cuir et la roue arrière élevé pour permettre au patineur de pivoter sur la roue centrale. Cette ligne a été conçue pour le hockey à rouleaux par la Roller Hockey Skate Company de New York en 1910 avec des bottes de la Brooks Athletic Shoe Company.

1930

La meilleure société de skate construite fabrique un patin en ligne avec trois roues positionnées près du sol.

Les brevets d'origine pour les patins en ligne à jet pour la formation croisée de glace ont été déposés dans les années 1930. Une publicité pour eux a été publiée dans un numéro de 1948 de Popular Mechanics.

1938

Christian Siffert, de Deerfield, Illinois, en brevet une conception pour un patin en ligne bon marché, qui pourrait non seulement être utilisé sur les trottoirs, mais également converti en roues à bords tranchants, sur la glace. Le patin à réaction, affirme l'annonce, est le "seul patin avec des freins pour s'arrêter rapidement."Cette affirmation était probablement fausse car à ce moment-là, plusieurs freins avaient été inventés et brevetés pour les patins à roulettes. Le frein à jet skate ressemblait beaucoup à des freins à talon d'aujourd'hui et a été conçu pour être utilisé de la même manière. Les freins ont toujours été un problème de conception pour les fabricants de skate.

1941

Les patins en ligne modernes commencent à apparaître aux Pays-Bas.

1953

Le premier u.S. Brevet pour les patins en ligne modernes, créés pour se comporter comme des coureurs de glace avec des roues individuellement frappées et amorties, a été accordé sous le numéro de brevet US 2644692 en juillet 1953 à Ernest Kahlert de Santa Ana, CA, CA,. Ils sont apparus dans le numéro d'avril 1950 de "Popular Mechanics" et dans le numéro d'avril 1954 de "Popular Science."

Un patin en ligne avec 2 roues en caoutchouc rond et artificiel, et aucun frein n'a été développé par Rocker Skate Company à Burbank, en Californie,. Il a été annoncé dans «Science populaire» dans le numéro de novembre 1953 et dans «Mécanique populaire» dans le numéro de février 1954. Les publicités les ont décrits comme «silencieux, rapides et bons pour les arrêts et les tournages."

1960

La Chicago Skate Company essaie de commercialiser un patin en ligne similaire à l'équipement d'aujourd'hui, mais il était fragile, inconfortable et les freins n'étaient pas fiables.

Un patin en ligne URSS a été fabriqué en 1960 avec 4 roues et un arrêt des orteils. Il semblait avoir une construction solide et est similaire à certains des patins de figure en ligne actuels avec des arrêts d'orteil montés en forme de roue.

1962

Un patin en ligne lourd appelé "Euba-Swingo" a été fabriqué par l'Euba Company en Allemagne. Ce patin était disponible en permanence sur une botte ou comme un patin à serrer. Les patins d'Euba-Swingo ont été interrompus, avaient un arrêt d'orteil monté avant et utilisé pour la formation de patinage artistique aux terres sèches.

Les patins en ligne ont également fait une apparition dans le film russe королева бензоколонки (1962) à environ 9m23 dans le film. 

1964

Une publicité dans un magazine montre des Biskates, un autre patin à ligne destiné à une alternative à la formation sur glace.

1966

La Chicago Roller Skate Company fabrique son patinage en ligne avec une botte. Le skate en ligne qui a influencé Scott Olson était un Skate de la Chicago Roller Skate Company de 1966. Ces patins présentaient quatre roues en ligne avec la roue avant et arrière s'étendant au-delà de la botte comme une lame de patinage sur glace, et ils ont joué un rôle important dans le développement du patinage en ligne.
En Allemagne, Friedrich Mayer a obtenu un brevet pour son patinage en ligne. Personne n'était intéressé à l'époque, en raison de la popularité des patins à rouleaux quad, avec deux roues par essieu, une chaussure en toile et un bouchon à l'avant.
En Angleterre, le Tri-Skate s'est développé, un patin avec trois roues, des chaussures en cuir élevé et un bouchon à l'avant, et selon des articles néerlandais sur ce sujet, jusqu'à 100 000 paires de patins en ligne (pas nécessairement tous Vendu aux pays hollandais et voisins. Cela s'est produit avant le développement du rollerblade et devrait être considéré comme un grand succès. Les détails des origines du tri-skate sont incertains. Le design est américain ou néerlandais, les cadres ont été fabriqués en Angleterre par Yaxon (un producteur de jouets) et les bottes de figure ont été fabriquées en Italie. Cela signifie que les patins ont également été vendus dans ces pays.

1972

En 1972, Mountain Dew a tenté de vendre "Skeeler" de Mettoy au Canada. Ce patin à trois roues a été développé pour les joueurs de hockey russe et les patineurs de vitesse. Les Skeelers, un autre nom pour le patinage ou le patineur, étaient les premières versions des patins en ligne d'aujourd'hui et ont été produites dans des tailles adultes et enfants. Les célébrités qui les ont essayées en tant que cascades publicitaires comprenaient le danseur Lionel Blair et le coureur Derek Ibbotson, qui avait établi un record du monde pour le mile en 1957.

1978

Speedys, un produit de SKF, était un patin en ligne qui comportait des bottes douces, un cadre et quatre roues. Malheureusement, le marché de la fin des années 70 n'était pas prêt pour les sports en ligne et la production a été interrompue.

1979

Scott et Brennan Olson, frères et joueurs de hockey de Minneapolis, Minnesota, trouvent une paire de patins à rouleaux en ligne de Chicago et commencez à les repenser en utilisant des matériaux modernes. Ils ajoutent des roues en polyuréthane, fixent les cadres aux bottes de hockey sur glace et ajoutent un frein à orteil en caoutchouc au nouveau design. Les modifications étaient destinées à l'entraînement au hockey sur glace lorsque la glace n'est pas disponible. Après plus de 200 ans d'essais et d'erreurs, le patinage en ligne est prêt à émerger.

1980

Scott et Brennan Olson ont créé des sports innovants d'Ole qui sont devenus Rollerblade, Inc. Après avoir vendu des patins en ligne sans frein aux joueurs de hockey qui ont été les premiers adoptants. Les frères Olson ont introduit un nouveau phénomène de patinage qui n'a jamais été égalé dans l'histoire du sport à rouleaux. Le terme approprié à utiliser lors de la description de ce patinage est le patin à roulettes en ligne ou le patinage en ligne, mais Rollerblade a eu un impact tel que le nom est devenu synonyme du sport malgré le fait que Rollerblade est un fabricant de skate en ligne.

Le style moderne de patins à vitesse de vitesse a été développé en tant que substitut de patinage sur glace et utilisé par un athlète russe qui s'entraîne sur des terres sèches pour ses événements de patinage à longue piste olympique. Une photo du patineur américain Eric Heiden utilisant les patins d'Olson pour s'entraîner pour les Jeux olympiques de 1980 sur une route du Wisconsin a été publié dans Life Magazine.

Les frères Olson ont adopté et adapté la conception en ligne de Chicago au fil des ans, et ont provoqué une attraction publique au patin à roulettes qui a été difficile à égaler dans l'histoire du sport. Le nom Rollerblade est devenu un patinage en ligne à la plupart des gens, éclipsant de nombreux autres fabricants de skate en ligne et laissant de côté une grande partie de l'histoire précédente du patin à rouleaux et en ligne.

1982

En 1982, Scott Olson ajoute l'arrêt des orteils à son patin en ligne mais a constaté que cela ne fonctionnait pas bien.

1984

En 1984, Scott Olson ajoute un frein à talon pour aider les débutants à surmonter la peur d'être incapable de s'arrêter.

L'homme d'affaires de Minneapolis, Bob Naegele, Jr. Acheté la société d'Olson, et il est finalement devenu Rollerblade, Inc. Ce n'était pas la première entreprise à fabriquer des patins en ligne, mais le rollerblade a élargi le patinage en ligne pour inclure plus que des joueurs de hockey en offrant des patins confortables avec des freins fiables et faciles à utiliser. Cela a introduit des millions à des sports de patinage en ligne.

1986

Rollerblade, Inc., commence à commercialiser des patins comme un équipement de remise en forme et de loisirs.

1989

Rollerblade, Inc. Produit les modèles macro et aeroblades, les premiers patins se sont fixés avec trois boucles au lieu de longs lacets qui avaient besoin de filetage.

1990

Rollerblade, Inc. Cougé vers une résine thermoplastique renforcée en verre (polyamide Durethan) pour leurs patins, en remplaçant les composés de polyuréthane qui étaient précédemment utilisés. Cela a diminué le poids moyen des patins de près de cinquante pour cent.

En 1990, les développeurs de skate en ligne se sont de nouveau tournés vers des efforts pour trouver des conceptions et des matériaux qui permettraient aux patineurs de simuler davantage de manœuvres de figure de glace et de rouleau quadru. Les patineurs à rouleaux ont découvert les avantages compétitifs des patins en ligne, en particulier une vitesse accrue. Les concepteurs de skate ont également commencé à explorer la taille des roues et l'alignement des cadres. Cependant, la majorité du développement au cours de cette décennie était destinée au hockey sur glace et à la formation croisée de la vitesse de glace pour les patineurs

1993

Rollerblade, Inc. développé la technologie ABT ou active de freinage. Un poteau en fibre de verre a été attaché à une extrémité au haut de la botte et à l'autre extrémité à un frein en caoutchouc et articulé au châssis à la roue arrière. Le patineur a dû redresser une jambe pour s'arrêter, conduisant le poteau dans le frein, qui a ensuite touché le sol. Les patineurs avaient déjà incliné leur pied pour prendre contact avec le sol, avant ABT, donc cette nouvelle conception de frein a amélioré la sécurité.

Pat McHale sécurise les brevets américains et européens pour un patinage en ligne polyvalent en 1993. Cette conception de skate propose des roues en ligne compensées qui créent un bord intérieur-extérieur avec une stabilité latérale pour le contrôle des bords similaires aux lames de glace.

En 1993, deux autres inventeurs, Bert Lovitt et Warren Winslow travaillent ensemble pour inventer un patin tout-terrain qui utilise 2 roues angulaires.

1995

La firme italienne Risport a présenté le cadre de figure «Galaxie» à 3 roues et un skate de figure en ligne à 3 roues à 3 roues d'entrée de gamme: «Kiria» en blanc et «Bélier» en noir. Un autre modèle avec un cadre métallique et une botte en plastique s'appelait «Vega». Tous ces patins en ligne ont été conçus avec des arrêts d'orteil. Risport a également découvert qu'un cadre plat à 3 roues pouvait se comporter comme un cadre fasciné simplement en utilisant une roue beaucoup plus difficile au centre, divisant ainsi inégalement le poids de la patineuse parmi eux.

Compagnie d'articles de sport K2, Inc. est livré avec une conception de bottes souples qui, dans la plupart des aspects du sport (sauf le patinage agressif), est devenue le design le plus courant. Cette entreprise promeut également fortement la conception de la botte souple pour le fitness. En 2000, la plupart des fabricants de skate ont emboîté le pas, bien que la botte dure soit toujours préférée par les patineurs agressifs.

Diederik Hol voit une annonce de babillard que le fabricant néerlandais offre une formation de recherche de six mois sur la conception d'un patin à clapage. Il a vu l'occasion de développer quelque chose avec le potentiel de établir de nouveaux records du monde, et il a utilisé le projet comme tremplin pour sa carrière en ingénierie de conception. Il a obtenu son diplôme après avoir travaillé sur le skate Rotrax, un cadre à choeur multiple qui assure un coup de pouce plus puissant et donc une vitesse plus élevée.

John Petell, président de Harmony Sports Inc., Contacte Nick Perna, un coach coté PSA, pour tester un produit de rénovation qu'ils ont appelé la photo. L'appareil PIC® attaché à des patins en ligne conventionnels pour permettre aux patineurs artistiques d'effectuer des mouvements de patinage artistique nécessitant un choix d'orteil qui n'était pas possible autrement sur les patins en ligne conventionnels.

Un inventeur français nommé Jean-Yves Blondeau obtient un brevet pour son costume Rollerman à 31 roues (également connu sous le nom de costume de roue ou Buggy Rollin) en 1995. Ce costume est conçu avec des roues très similaires aux roues de skate en ligne soigneusement placées sur la plupart des principales articulations du corps, sur le torse et même à l'arrière.

1997

Les patins en ligne et les accessoires de patinage deviennent une industrie internationale d'un milliard de dollars, avec près de 26 millions d'Américains participant.

Lovitt & Winslow déposent leur première demande de brevet pour leur invention de skate tout-terrain avec 2 roues inclinées.

1998

La collaboration entre Nick Perna et John Petell se traduit par le développement d'un cadre de patinage artistique en ligne. Le brevet final pour le patin Pic a été publié le 14 avril 1998. Un total de 23 réclamations ont été accordées par l'examinateur de brevets, mais l'élément clé du picand d'autres patins similaires est l'angle de photo d'orteil qui reflète étroitement l'angle de pick sur les patins de glace. Les choix d'orteil en métal déchiquetés sur des patins de glace sont utilisés pour faire des sauts et aider le jeu de jambes, et ce patin en ligne a les mêmes capacités via la photo brevetée.

Le patin à coyote à roller a été introduit en 1997 comme le premier véritable patinage hors route de l'industrie. Les pneus remplis d'air ont été conçus pour l'absorption des chocs, la traction et la polyvalence sur le terrain.

1999

Lovitt & Winslow Incorpore la nouvelle société Landroller pour fabriquer et commercialiser ses nouveaux patins avec des roues angulaires.

Sportsline International offre à Diederik Hol une chance de concevoir une toute nouvelle gamme de produits de patins. Après moins d'un an de concepts de réflexion et de dessin dédiés, il a conçu ce qui est maintenant connu sous le nom de Mogema Dual Box.

2000

Le patinage artistique en ligne se développe comme un outil d'entraînement hors glace pour les patineurs de glace et apparaît comme un événement compétitif dans les sports de rouleaux. Certains fabricants, comme Triax / Snyder, répondent en fournissant des options d'équipement nécessaires au patinage artistique.

2002

En novembre 2002, après les premiers championnats mondiaux de patinage artistique en Allemagne, l'entraîneur de Chien-Hao Wang visite Arthur Lee pour discuter des dommages aux patins en ligne de Wang et demander le développement d'un meilleur cadre de patinage artistique en ligne.

Trois ans après avoir fait son premier croquis, Diederik Hol convainc la Rollerblade World Team et d'autres pour utiliser des mogemas aux championnats du monde en ligne en France. 45 patineurs ont remporté leurs médailles d'or, d'argent et de bronze sur des mogemas.

2003

Le prototype de la ligne de neige d'Arthur Lee est complet.

2004

Snow White parraine deux patineurs taïwanais, Chia-Hsiang Yang et Chia-ling Hsin, pour les championnats du monde en ligne 2004 à Fresno, CA. Kadu, entraîneur de Gustavo Casado Melo et Adrian Baturin, et MS. Yasaman Hejazi, entraîneur de la Fédération Iran Inline Figure Skating, fait partie des premiers entraîneurs à utiliser des cadres White-Snow.

2005

La technologie des roues inclinées du Landroller se détache des conceptions en ligne traditionnelles avec deux grandes roues inclinées hors ligne latérales qui roulent à califré.

2006

Bruce Honaker a développé la technologie anti-inverse de roues pour aider de nouveaux patineurs en ligne en leur permettant de garder les deux patins sur le sol et parallèles les uns aux autres. Cela crée du confort et de la stabilité à mesure que l'élan est gagné. La peur de rouler en arrière sur les pentes est également éliminée. L'appareil peut être supprimé après le développement des compétences en patinage.

2013

Brian Green et la Cardiff Skate Company proposent un patin réglable avec un système de configuration et de freinage unique à trois roues qui est favorisé comme étant plus stable et plus pratique que tout autre patin sur le marché.

Flex freinage, système de freinage léger de Ben Wilson conçu pour s'adapter aux patins à vitesse ou aux patins de fitness les plus en ligne, le système de freinage en disque de patinage DXS Alex Bellehumeur et les freins de veau mater.