Procédure de codes de problème Toyota Camry

Comme la plupart des moteurs de voiture à 4 cylindres de modèle tardif, le 2.2 litres sur la Toyota Camry 1994 est venue standard avec un ordinateur de diagnostic à bord. Mais la plupart des conducteurs, comme celui qui a envoyé la requête ci-dessous, a un temps terrible à traduire le DTC, ou codes de difficulté de diagnostic, produit par l'ordinateur de diagnostic à bord de Camry. Il n'est pas seul. Cela peut être l'un des systèmes les plus frustrants de tous les temps. Ironiquement, il a été conçu pour rendre le dépannage des problèmes d'une voiture plus facile et plus claire, mais arriver au point où vous pouvez réellement comprendre que le code est une autre histoire.

Voici ce que ce propriétaire écrit:

J'ai une Toyota Camry 2 1994.2 litres 4 cylindres. J'ai récemment lavé le moteur au lave-auto et j'ai remarqué peu de temps après que le voyant du moteur de contrôle était allumé. J'ai imprimé les codes de difficulté de diagnostic de 1994 pour Toyota. Le connecteur de contrôle est-il sous le capot sur ce modèle?
Et le voyant du moteur vérifiez-vous 71 fois pour un dysfonctionnement du système EGR? Que fait-il s'il y a un autre code, je.e. Quel type de flash donne-t-il à la fin du code pour vous faire savoir qu'il y a un autre code?
Rien ne semble être faux. La voiture fonctionne très bien et obtient toujours un excellent kilométrage d'essence. La lumière est toujours aussi allumée. Comment puis-je le réinitialiser?

Attorons cette étape à la fois, en commençant par le voyant du moteur de contrôle, ou ce que l'on appelle également la vérification de la lampe de dysfonctionnement de l'indicateur.

Vérification du mil

La lampe à indicateur de dysfonctionnement (MIL) s'allume parfois lorsque l'interrupteur d'allumage est allumé mais le moteur ne fonctionne pas. (Si le MIL ne s'allume pas, continuez d'abord à dépanner le circuit du compteur combiné.) Si tout fonctionne correctement, le mil devrait se déclencher une fois le moteur démarré.

Si le MIL ne se déclenche pas une fois le moteur démarré, cela signifie qu'il a détecté un dysfonctionnement du système.

Extraction DTC en mode normal

Pour extraire les codes DTC en mode normal, allumez l'interrupteur d'allumage. À l'aide d'un cavalier ou d'un SST, connectez les bornes TE1 et E1 du connecteur de liaison de données (DLC) 1 ou 2. Le connecteur de liaison de données 1 est monté derrière la tour de jambe de force droite.

Lisez les codes DTC de la MIL en comptant le nombre de clignotements et de pauses. Lorsque deux DTC ou plus sont présents, le code numérique inférieur sera affiché en premier. 

Extraction DTC en mode test:

1. Effectuer ces tâches initiales:
   
   • Batterie Tension positive 11 volts ou plus
   • Soupape de gaz entièrement fermée
   • Transmission dans le parc ou la position neutre
   • La climatisation s'est éteinte
2. Éteignez l'interrupteur d'allumage.
3. À l'aide d'un cavalier ou d'un SST, connectez les bornes TE2 et E1 de DLC 1 ou 2. NOTE: Le mode de test ne démarre pas si les terminaux TE2 et E1 sont connectés après l'activation du commutateur d'allumage.
4. Allumez l'interrupteur d'allumage.
   
   • Pour confirmer que le mode de test fonctionne, vérifiez que le MIL clignote lorsque le commutateur d'allumage est allumé
   • Si le MIL ne clignote pas, passez au test du circuit terminal TE2 dans les "graphiques de diagnostic"
5. Demarre le moteur.
6. Simuler les conditions du dysfonctionnement comme décrit par le client.
7. Après le test routier, à l'aide d'un cavalier ou d'un SST, connectez TE1 et E1 de DLC 1 ou 2.
8. Lisez le DTC sur le MIL en comptant le nombre de clignotements et de pauses. Je me rends compte que ce n'est pas votre façon idéale de communiquer, mais c'est ce qu'ils vous ont donné, alors roulez avec.
   
   • Lorsque deux DTC ou plus sont présents, le code numérique inférieur sera affiché en premier. L'exemple montre les codes 12 et 31
9. Après avoir terminé le chèque, déconnectez les terminaux TE1, TE2 et E1 et éteignez l'affichage.

Des choses à penser

Lorsque la vitesse du véhicule est de 3 mph ou moins, DTC 42 (signal du capteur de vitesse du véhicule) est sortie, mais ce n'est pas anormal. 

• Lorsque le moteur n'est pas lancé, le DTC 43 (signal de démarrage) est sorti, mais ce n'est pas anormal.
• Lorsque le levier de décalage de transmission automatique se trouve dans la position de décalage "D", "2", "L" ou "R", ou lorsque le climatiseur est allumé ou lorsque la pédale d'accélérateur est déprimée, DTC 51 (signal de condition de commutation) est sortie, mais ce n'est pas anormal.