Opérateur de capteur de système aérospatial sans pilote - AFSC 1U0X1

L'opérateur de capteur du système aérospatial sans pilote (UAS) (AFSC 1U0X1) a été officiellement créé par l'Air Force le 31 janvier 2009. Le premier groupe d'étudiants à suivre le nouveau cours, a commencé la formation en août 2009. Les pilotes UAS sont des officiers commandés. À l'heure actuelle, les spécialistes de l'Air Force 1UOX1 exercent leurs fonctions sur le prédateur MQ-1 et les véhicules aérodynamiques sans pilote MQ-9 REAPER (UAV) et).

Travailler comme opérateur de capteur UAS

Les opérateurs de capteurs UAS exercent des tâches en tant que membre d'équipage de mission sur des systèmes aérospatiaux sans pilote. Ils utilisent des capteurs aéroportés dans des modes manuels ou assistés par ordinateur pour compléter activement ou passivement leurs missions. Les capteurs acquièrent, suivront et surveilleront les objets en suspension dans l'air, maritime et au sol.

Le personnel qualifié conduit les opérations et les procédures conformément à:

• Instructions spéciales (tours)
• Ordres de tâches aériennes (ATO
• Règles d'engagement (ROE)

Les membres d'équipage aident les pilotes UAS à travers toutes les phases de l'emploi pour inclure la planification de la mission, les opérations de vol et les débriefings. Les opérateurs de capteurs surveillent continuellement l'état des systèmes d'avions et d'armes pour assurer une application mortelle et non létale de la puissance aérienne.

Tâches des yeux dans le ciel

L'opérateur de capteur de système aérospatial sans pilote effectuera des missions de reconnaissance et de surveillance sur des cibles et des zones d'intérêt potentielles. Ils sont chargés de la détection, de l'analyse et de la discrimination entre les cibles valides et non valides. Certains des outils impliqués incluent l'utilisation du radar d'ouverture synthétique, de l'imagerie vidéo électro-optique, de basse lumière et infrarouge et d'autres systèmes sophistiqués d'acquisition et de suivi actifs ou passifs sophistiqués.

Le pilote UAS aidera à atteindre les objectifs globaux de la mission en travaillant avec l'ordre aérien de la bataille (AOB), la navigation aérienne et la planification du contrôle des incendies. Ils détermineront des tactiques efficaces de contrôle des armes et de livraison. Le pilote recevra des mémoires cibles connues sous la livraison des armes à 9 lingers pour. Le 9 liner transmet des coordonnées cibles importantes ainsi que d'autres informations pertinentes à la mission au pilote.

Dans le cadre des tâches, ils recevront et interpréteront régulièrement l'ATO pertinent, l'ordre de contrôle de l'espace aérien (ACO) et les informations Spins. Ils extraient et diffusent des informations aux participants à la mission. Les opérateurs de l'UAS rechercheront et étudieront l'imagerie cible et la bataille amicale et ennemie. Ils examineront les capacités offensives et défensives de diverses sources alors qu'ils assemblent la source cible et les informations. Ils travailleront en outre pour localiser les forces et déterminer les intentions hostiles et les tactiques possibles de l'ennemi.

Vols sans pilote

Avant le vol, ils effectueront la planification de la mission avant le vol. Cette planification se poursuivra en vol alors qu'ils travaillent avec les règles d'engagement des combattants unifiés et des règles d'engagement. L'opérateur qualifié doit comprendre les tactiques, les techniques et les procédures (TTP) pour les actifs d'ordre de combat. Ils exploitent également des équipements auxiliaires de planification de mission pour initialiser les informations de téléchargement dans les systèmes de mission aéroportés.

L'opérateur UAS utilisera des systèmes de ciblage ou de marquage laser qui fournissent une identification et un éclairage cibles pour la livraison d'armes. Ces systèmes laser peuvent également être déployés à l'appui d'autres missions de combat. Le pilote est également responsable des directives sur les armes terminales. Après l'engagement, l'opérateur UAS procédera aux évaluations des dégâts de bataille (BDA) et communiquera ces résultats en haut du canal pour un refet potentiel avec la cible.

Après les opérations, le pilote participera au débriefing post-vol pour établir des réalisations de mission et un développement procédural potentiel.

Responsabilités de leadership UAS

Dans le cadre de leurs responsabilités de leadership, le pilote UAS effectuera une formation initiale, de qualification, de mise à niveau et de continuation pour les membres de l'équipage de la mission. Ils effectueront la formation, la planification, la normalisation et l'évaluation et d'autres fonctions de service du personnel. Le pilote peut être appelé à effectuer des visites d'aide au personnel dans d'autres unités.

Le pilote peut être impliqué dans les tests et l'évaluation des capacités du nouvel équipement et la compatibilité des nouvelles procédures.

Formation des compétences initiales

L'opérateur de capteur de système aérospatial sans pilote assistera au cours des fondamentaux de l'écrew à Lackland AFB, au Texas, pendant quatre semaines. Ils fréquenteront ensuite l'école technique à Randolph AFB, Texas pendant 21 jours de classe. AF Technical School Graduation Résultats dans l'attribution d'un niveau de 3 skill (apprenti).

Pendant le cours des fondamentaux de l'UAS, les étudiants sont jumelés avec des stagiaires pilotes de l'UAS et suivent ce cours en tant qu'équipe de vol à deux personnes.

Formation en certification

Après avoir obtenu leur diplôme du cours des fondamentaux de l'UAS, les étudiants procèdent à la formation de qualification de l'équipage à la Creech Air Force Base, au Nevada, pour une mise à niveau du niveau de 5 skill (technicien). Cette formation est une combinaison de la certification des tâches en cours d'emploi et de l'inscription à un cours de correspondance appelé un Cours de développement de carrière (CDC).

Une fois que les formateurs de l'aviateur ont certifié qu'ils sont qualifiés pour effectuer toutes les tâches liées à cette affectation, et une fois qu'ils ont terminé le CDC, y compris le test écrit final du livre fermé, ils sont mis à niveau vers le niveau des 5 skill et sont considérés comme " certifié «pour effectuer leur travail avec une supervision minimale. L'AFSC, la formation à 5 niveaux est en moyenne de 16 mois.

Une fois qu'ils ont reçu leur niveau de compétence, ils restent à Creech pour une affectation opérationnelle ou se rendent à une autre base pour leur première affectation opérationnelle.

Entraînement avancé

Après avoir atteint le grade de sergent d'état-major, les aviateurs sont inscrits à une formation à 7 niveaux (artisan). Un artisan peut s'attendre à occuper divers postes de surveillance et de gestion tels que Shift Leader, Element non Commissiond Office en charge (NCOIC), le surintendant en vol et divers postes de personnel. Pour l'attribution du niveau de 9 skill, les individus doivent détenir le grade de sergent principal principal. Un niveau à 9 ans peut s'attendre à combler des postes tels que le chef des vols, le surintendant et divers emplois NCOIC du personnel.

Lieux d'attribution

• Creech AFB, NV
• Holloman AFB, NM
• Canon afb, nm

Les UAS sont la nouvelle chose "In" dans l'Air Force, alors attendez-vous à ce que cette liste des emplacements d'affectation se développe.

Autres exigences

• Score composite ASVAB requis: G-64 ou E-54
• Exigence d'autorisation de sécurité: Top secret
• Exigence de force: Inconnu
• Les cours en physique, en chimie, en sciences de la Terre, en géographie, en sciences informatiques et en mathématiques sont souhaitables
• Vision des couleurs normale
• Qualification médicale conformément à l'AFI 48-123, examens médicaux et normes, pièce jointe 2
• Doit être un citoyen américain
• Capacité à clavier 20 WPM