Qu'est-ce que la détonation?

Détonation - généralement causée par le carburant avec une cote de faible octane - est la tendance du carburant à pré-insignifier ou automatique. Cet allume de carburant précoce (avant que la bougie d'allumage) crée une onde de choc dans tout le cylindre alors que le mélange aérien de combustible et en expansion entre en collision avec le piston qui se déplace toujours vers le centre le plus haut. Le coup ou le ping qui en résulte est le son des pistons claquant contre les murs de cylindre.

Les effets de la détonation peuvent être arbitraires à. Un coup prolongé et intense peut briser le piston ou le moteur, bien qu'il puisse également supporter ce léger problème sur des milliers de kilomètres. De même, la surchauffe peut provoquer une usure supplémentaire sur le moteur, être relativement inoffensive ou faire prendre feu et casser le moteur.

Causes communes de détonation

La détonation est le plus souvent causée par l'utilisation du carburant du moteur de bas grade et sa détérioration qui en résulte des pièces de votre moteur. Cependant, la conception de la chambre joue un rôle clé dans la détermination du moment et si un moteur peut exploser de façon inattendue. La forme, la taille, l'emplacement d'étincelles et la géométrie de la conception aident tous à déterminer où ces détonations sont susceptibles de se produire.

Une pointe de bougie d'allumage surchauffée peut également provoquer une pré-indication. Cela peut provoquer un ping-ping dans votre véhicule lorsque vous conduisez sur une autoroute, mais peut être maintenu dans le moteur sur des milliers de kilomètres. Si vous entendez un son de clic métallique pendant la conduite de longues distances, vous devez consulter votre mécanicien et voir si votre bougie doit être remplacée.

Effets communs

La détonation peut provoquer trois types de défaillance du moteur en fonction de la source et de la gravité: abrasion, dommages mécaniques et surchauffe. Les dommages mécaniques se produisent parce que l'impact accru de la nature peut entraîner la fracture des parties du moteur à combustion interne. Cela peut surtout affecter le terres à anneau de piston supérieur ou deuxième ou même les vannes d'échappement ou d'admission.

En abrasion, la tête de piston est lentement érodée, créant un effet microscopique au fromage suisse sur sa surface entraînant une moins d'efficacité et une rupture éventuelle. La surchauffe, cependant, est un problème plus grave qui agit presque comme un effet boule de neige une fois qu'il commence. Causées par la couche de gaz limite interrompue contre la culasse et le transfert de chaleur vers le liquide de refroidissement via la culasse, cette surchauffe du moteur continuera à se produire à mesure que les températures augmentent, provoquant plus de détonation.

Solutions courantes

Heureusement, il existe un certain nombre de solutions à la pré-individue. La meilleure solution consiste évidemment à voir votre mécanicien sur le problème, mais si vous avez de l'expérience dans la réparation du moteur, vous pouvez également vous tourner vers les méthodes suivantes pour réduire les chances de détonation du moteur.

Le passage à un carburant d'octane plus élevé afin de réduire la chaleur de la chambre de tir et de brûler le carburant plus lentement est le meilleur moyen de lutter contre les faux tirages. De même, la réduction des températures de l'air d'entrée du moteur réduira considérablement les chances de pré-ingnition et de détonation. En principe, pour tous les 10 degrés plus fraîches de l'air d'entrée, il produit un pour cent de puissance de plus. L'ajustement de la synchronisation du moteur peut également aider à résoudre ce problème. Si votre moteur tire pendant l'accélérateur à faible vitesse du moteur, vous devrez peut-être régler le timing deux à trois degrés.