Do-it-yourself Rebuild un moteur de moto

La reconstruction d'un moteur à moto peut être très facile, que vous ayez un seul cylindre (2 temps) ou un moteur multi-cylindre (4 temps). Les mêmes règles et procédures de base s'appliquent, quel que soit le type ou la taille.

Les moteurs doivent être reconstruits pour diverses raisons. Certains sont refaits pour remplacer les pièces usées ou endommagées, d'autres font partie de l'entretien planifié et d'autres doivent simplement être réglés ou améliorés. Effectuer une reconstruction de moteur prévue n'est pas au-delà du propriétaire / mécanicien expérimenté avec des outils de bonne qualité, un atelier et un manuel.

Comme pour de nombreux emplois sur une moto classique, la préparation est la clé d'un résultat réussi. Cette préparation doit inclure la propreté de l'atelier et de la moto (en particulier les composants du moteur externe).

Le séquençage pour faire une reconstruction du moteur est très important pour le succès ultime du projet. Ce qui suit est typique de l'ordre, un mécanicien professionnel effectuerait la tâche. Il convient de noter que le retrait du moteur du cadre dès que possible est une erreur amateur typique et doit être évité.

• Préparez l'atelier (portail de moto, conteneurs pour pièces, réceptacles pour tous les liquides associés, etc.)
• Localisez la moto sur le lifting permettant un décalage de poids lorsque le moteur est retiré
• Égoutter tous les liquides associés dans des conteneurs appropriés
• Débranchez la batterie (plomb au sol en premier)
• Éteignez l'alimentation en carburant et retirez le réservoir de carburant
• Retirer le silencieux et les tuyaux d'en-tête / s
• Retirez la boîte à air et les carburateurs
• Retirez la chaîne d'entraînement ou déconnectez l'arbre d'entraînement le cas échéant
• Retirez tous les articles nécessaires pour accéder au moteur et aux auxiliaires
• Enveloppez les rails de cadre où le moteur est susceptible d'entrer en contact avec lui pendant le retrait
• Retirez les étuis externes (couvercle d'embrayage, couvercle de l'alternateur, etc.). Il peut être utile de retirer la cartouche du filtre à huile sur certains moteurs
• À l'aide d'outils spéciaux si nécessaire, retirez l'embrayage, le vide du vilebrequin, l'alternateur, le stator, la plaque d'allumage, le levier de changement d'engrenage et les composants associés, selon le cas
• Débrancher toutes les lignes d'huile
• Débrancher toutes les connexions électriques
• Desserrer tous les boulons de montage du moteur

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Sécuriser le vélo

Certaines des pièces composantes fixées à une moto avec des boulons et des écrous nécessitent beaucoup de couple pour les desserrer ou les annuler; Il est donc très important de sécuriser le vélo avant de tenter d'annuler des articles comme celui-ci.

Si le mécanicien travaille sur un ascenseur, la roue avant du vélo doit être fixée dans un collier de roue et des pinces à cliquet doivent être utilisées pour arrêter le vélo en mouvement latéralement.

Note: Le mécanicien doit permettre le changement de poids considérable lorsque le moteur est retiré.

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Égoutter les liquides

À l'aide de conteneurs appropriés, le moteur, la boîte de vitesses et les fluides de radiateur (le cas échéant) doivent être drainés. Si possible, les fluides doivent être laissés pendant la nuit pour s'écouler pour s'assurer autant que possible a été retiré du moteur, etc. (De plus, il est bon à le faire tremper avec WD40, ou son équivalent, les boulons de tuyaux / écrous de tuyau en tête et silencieux pendant la nuit comme ils sont souvent saisis). Cependant, vous devez observer la sécurité des ateliers lorsque vous quittez une machine à s'écouler de cette manière, comme pas de radiateurs à flamme ouverte et une capacité adéquate dans le conteneur de capture.

Remarque: Les liquides individuels doivent être séparés pour des raisons environnementales (les concessionnaires sont susceptibles d'accueillir des amendes substantielles pour ne pas manipuler correctement les liquides des déchets).

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Débrancher la batterie

Pour des raisons de sécurité, il est préférable de déconnecter la batterie. Il est très important de déconnecter le plomb au sol en premier lors de la suppression ou de la désactivation d'une batterie et, à l'inverse, il est tout aussi important de connecter d'abord le plomb chaud lors de la réaménagement d'une batterie.

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Retirer le réservoir de carburant

Pour accéder à de nombreux moteurs, il est préférable de retirer le réservoir de carburant. Si le vélo est susceptible d'être sur la route pendant un certain temps (une reconstruction d'hiver, par exemple), un stabilisateur de carburant doit être ajouté au carburant.

Sur les motos avec des systèmes de contrôle d'évaporation, les lignes de ventilation doivent être clairement étiquetées. Si le mécanicien n'est pas sûr de ce que fait chaque ligne, il doit, au minimum, marquer chaque ligne et son emplacement relatif, «A» à «A» par exemple.

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Retirez le silencieux et les tuyaux d'en-tête (s)

Le matériel (écrous, boulons, pinces, ressorts, etc.) Associé aux silencieux et aux tuyaux d'en-tête doit être desserré uniformément afin de ne pas exercer une pression excessive sur les pièces adjacentes. Par exemple, tous les boulons de tuyau en tête vissées dans la culasse doivent être légèrement reculés plutôt que n'importe qui enlevé avant de passer à la prochaine.

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Retirez la boîte à air et les carburateurs

Avant de retirer les glucides, il est bonne pratique pour drainer les chambres à flotteur. Idéalement, cela aura été fait pendant le processus de drainage des fluides.

Si les glucides ne seront pas réaménagés pendant un certain temps (encore une fois lors d'une reconstruction d'hiver, par exemple), ils doivent être soigneusement nettoyés et le WD40 doit être pulvérisé dans les chambres à flotteur. Ils doivent ensuite être placés à l'intérieur d'un sac en plastique scelable.

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Supprimer le lecteur final

Sur les motos entraînées par la chaîne, la chaîne doit être retirée pour permettre au moteur d'être retiré. Cependant, il est parfois possible (même souhaitable) de garder la chaîne assemblée (type de liaison dure) et de supprimer le pignon de sortie de boîte de vitesses. Remarque: il peut être nécessaire de reculer le réglage de la chaîne pour donner un jeu suffisant sur le pignon.

Les systèmes d'entraînement d'arbre diffèrent dans leur fixation à la boîte de vitesses sur la plupart des motos. Cependant, le système typique pour l'élimination de l'arbre de transmission consiste à déconnecter le gaier de caoutchouc à la section avant pour accéder à l'arbre, puis à déboucher, à l'articulation universelle, l'arbre.

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Supprimer les cas

L'élimination des cas à ce stade aidera le mécanicien à démonter le moteur plus tard, car il est beaucoup plus facile de desserrer les boulons lorsque le moteur est dans le cadre. Sur les motos avec plusieurs vis de retenue sur les étuis (la plupart des machines japonaises), il est important de desserrer les vis d'une petite quantité avant le retrait afin de ne pas déformer les caisses.

Remarque: il peut être utile de retirer la cartouche du filtre à huile sur certains moteurs à ce stade.

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Retirez l'embrayage, l'alternateur et le matériel d'entraînement

Les plaques d'embrayage doivent être retirées en premier pour accéder à l'écrou de retenue de l'embrayage. Cependant, il est très important d'utiliser un outil de maintien en cage d'embrayage spécial lors de la recula de l'écrou. 

En raison de la vulnérabilité des lignes d'huile et de leurs accessoires, il est bonne pratique de les retirer (où ajustés) avant d'essayer de retirer le moteur. Remarque: les lignes contiennent souvent une petite quantité d'huile.

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Débrancher toutes les bouchons électriques

La grande majorité des systèmes électriques de moto ont des fils codés en couleur qui garantissent que les fils corrects seront remis à l'assemblage lors de l'assemblage. Cependant, en cas de doute, le mécanicien doit étiqueter les fils au besoin. Les bouchons multi-broches ont généralement une rainure de localisation qui ne permet que la fiche d'être réattacée à son réceptacle opposé approprié (mâle à femelle).

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Desserrer tous les boulons de montage du moteur

Pour retirer le moteur, il est nécessaire de desserrer puis de retirer les boulons de montage du moteur et les plaques associées. Cependant, le mécanicien doit faire preuve de prudence pendant ce processus, car le moteur tombe à un moment donné sous son propre poids.

Avant que les boulons finaux ne soient retirés, préparez un espace approprié sur un banc à proximité. De plus, le mécanicien doit demander l'aide d'une autre personne à ce stade pour des raisons de sécurité. Pour la plupart des opérations d'élimination du moteur, un mécanicien chevauchera le vélo et soulèvera le moteur d'un côté d'abord (demandez à l'assistant d'équilibrer le moteur à ce stade) avant de venir sur le côté où le moteur sera retiré de.

Avant de poursuivre tout travail sur le moteur, le mécanicien doit inspecter les plaques de montage du cadre et du moteur à ce stade car les pièces peuvent avoir besoin d'être commandées pour terminer le remontage.