Fonction de la largeur d'impulsion de l'injecteur de carburant

Tous les moteurs automobiles à gaz modernes utilisent des injecteurs de carburant pour fournir du carburant à la chambre de combustion. Des charges, des vitesses et des conditions de température variables nécessitent que la livraison de carburant soit réglable, et cela est effectué par des modifications de la largeur d'impulsion de l'injecteur.

La largeur d'impulsion de l'injecteur est la durée de temps, mesurée en millisecondes (MS), qu'un injecteur de carburant reste ouvert (fournit du carburant) pendant un cycle d'admission de cylindre. La largeur d'impulsion de l'injecteur typique pour un moteur au ralenti à la température de fonctionnement normale se situe entre 2.5 et 3.5 ms. Lorsqu'un moteur doit faire plus de puissance à accélérer sur une autoroute, par exemple - l'ordinateur à bord augmente la largeur d'impulsion des injecteurs de carburant pour fournir plus de carburant.

Comment la largeur d'impulsion est déterminée

En termes de mécanique du moteur, la détermination de la largeur d'impulsion de l'injecteur de carburant est assez simple. Tout d'abord, vous déterminez la largeur d'impulsion de base en regardant dans un tableau de référence où la relation entre la vitesse du moteur et la charge est expliquée. Une fois que vous avez déterminé la largeur de base, vous déterminez alors quels facteurs affecteront les performances de votre moteur, tels que les niveaux d'oxygène et les températures de liquide de refroidissement, et les brancherez sur l'équation "Largeur d'impulsion = (impulsion de base) (facteur A) (facteur B)." 

En réalité, cependant, la largeur d'impulsion de votre moteur est déterminée par 100 facteurs ou plus comme ceux-ci, et un tableau de référence peut être utilisé pour déterminer les mesures correspondantes pour cette équation. Par exemple, un "facteur A" de la température de liquide de refroidissement de 75 est évalué à .9 Dans l'équation ci-dessus via son tableau de référence.

Heureusement, les fabricants utilisent cette formule depuis des années et ont perfectionné le processus. Certaines voitures ont désormais des moniteurs électroniques qui peuvent lire les mesures exactes de tous les facteurs qui entrent dans la détermination de la largeur d'impulsion, et les pirates peuvent les programmer pour augmenter les performances du moteur en ajustant les équations. Cela n'est pas recommandé pour les mécanismes ou mécanismes novices avec peu d'expérience avec les modules de contrôle du moteur (ECM). 

Qu'est-ce qui peut mal tourner

Même la plus petite quantité de variation du taux d'injection de carburant peut affecter les performances de votre moteur, principalement parce qu'elle est conçue pour fonctionner avec un certain rapport selon une multitude de facteurs. Vous pouvez observer des problèmes avec l'injecteur de carburant de diverses manières.

Une odeur de carburant provenant du compartiment moteur, par exemple, pourrait signifier que l'injecteur de carburant crée une largeur d'impulsion trop longue. Un rafraîchissement du moteur ou une diminution de l'énergie, de l'accélération ou de la vitesse peut être les symptômes d'un injecteur de carburant défaillant. Dans tous les cas, votre véhicule a un message de sécurité intégré pour empêcher une ventilation spontanée connexe: la lumière du "moteur de contrôle".

Si votre voyant de moteur de contrôle s'allume, vous devriez voir un mécanicien ou vérifier le moteur vous-même en recherchant le code OBD-II que les sorties ECM de votre véhicule. Si vous voyez un code qui fait référence à la défaillance de l'injecteur de carburant, la seule solution pourrait être de remplacer votre injecteur de carburant. Dans tous les cas, il est préférable de visiter un mécanicien pour un diagnostic complet et la solution la plus professionnelle à vos problèmes de moteur.